Ducati règne sur le MotoGP mais ne se repose pas sur ses lauriers. En 2025, alors que la marque italienne s’offre une triple couronne historique – titres pilotes, constructeurs et équipes –, les nuages commencent à poindre à l’horizon. Face aux performances en nette progression d’Aprilia, la maison de Bologne réagit. Analyse d’un virage stratégique crucial pour préserver son trône dans le championnat du monde MotoGP.
Une domination sans précédent en 2024
Ducati a marqué l’histoire en raflant tous les titres majeurs : championnat pilotes avec Marc Márquez, couronne constructeurs acquise dès Barcelone et, enfin, le titre par équipes décroché en Indonésie. Une saison de rêve, fruit du travail long terme orchestré par Gigi Dall’Igna, qui a transformé la Desmosedici en référence absolue du paddock MotoGP.
Mais derrière ce palmarès étincelant se cache une vigilance constante. « Gigi Dall’Igna a dit qu’il vaut mieux que nous retournions au bureau, que nous commencions à ouvrir quelques tiroirs en bon pour quelque chose de nouveau et à penser à l’année prochaine », confie Davide Tardozzi dans un entretien relayé par as.com. Une déclaration qui en dit long sur l’état d’alerte dans lequel se trouve Ducati, malgré sa position de leader.
Aprilia et KTM montent en puissance
Ce retour en mode « développement agressif » n’est pas anodin. Si Ducati dominait outrageusement en début de saison, les performances d’Aprilia se sont nettement rapprochées. La RS-GP, revue en profondeur depuis 2023, ne cesse de progresser en grip, agilité et efficacité aérodynamique. KTM, de son côté, poursuit son ascension en MotoGP avec une RC16 désormais plus facile à piloter et qui défie régulièrement le clan rouge sur les circuits les plus techniques.
Cette pression constante oblige Ducati à reconsidérer sa stratégie. Alors que le constructeur avait initialement ralenti le développement de la GP25 en raison de son avance confortable, les signaux venus de Noale (Aprilia) et Mattighofen (KTM) ont changé la donne. Résultat : des tests intensifs à Misano dès la deuxième moitié de saison 2024, où plusieurs évolutions châssis et aérodynamiques ont été testées dans le plus grand secret.
Une GP25 repensée… sans changement moteur
Officiellement, Ducati conserve son moteur actuel pour 2025. Un V4 à distribution desmodromique qui fait référence en matière de puissance et de fiabilité. Mais en coulisses, l’équipe technique s’active sur d’autres domaines : électronique optimisée, raffinements aérodynamiques et ajustements ergonomiques pour améliorer la maniabilité. Gigi Dall’Igna, adepte des innovations de rupture, veille à anticiper les prochaines évolutions du règlement technique de 2027 qui pourraient redistribuer les cartes.
L’enjeu est double : prolonger la suprématie sportive jusqu’à la fin de l’ère actuelle du MotoGP et préparer au mieux la transition vers la prochaine génération de prototypes. En intégrant précocement les retours de ses pilotes vedettes, Ducati vise un développement cohérent et pragmatique, sans prise de risques inutiles.
Ducati, futur bastion ou cible à abattre ?
Avec neuf motos alignées sur la grille (écuries officielles et satellites), Ducati reste le constructeur le plus représenté en MotoGP. Mais cette force peut aussi devenir une faiblesse : exposition plus grande, dépendance à des pilotes plus ou moins expérimentés, dissémination des ressources techniques. C’est dans ce contexte ultra-concurrentiel que la Direction Corse doit arbitrer en permanence entre innovation, fiabilité et homogénéité du matériel livré à ses équipes clientes.
Les mois à venir seront décisifs. Avec une GP25 attendue sur la scène hivernale dès les essais de Sepang, Ducati a l’opportunité de garder l’ascendant. Mais la montée en puissance d’Aprilia et le retour aux avant-postes de Yamaha en 2025 pourraient bien rebattre les cartes plus vite que prévu.
Conclusion : Ducati est au sommet, mais l’équilibre est fragile. En MotoGP, la domination n’est jamais éternelle, et chaque innovation se doit d’être à la hauteur d’un peloton en perpétuelle mutation. Plus qu’un constructeur maître, Ducati doit désormais devenir un véritable stratège de long terme.