Le shake-up de l’intersaison 2024-2025 du MotoGP a laissé quelques têtes d’affiche en quête de repères. Parmi elles, Jorge Martín, vice-champion 2023, fraîchement intégré à la structure officielle Aprilia Racing, découvre une moto très différente de la Ducati qu’il maîtrisait jusqu’alors. Lors des essais de Valence, l’Espagnol a livré une première analyse lucide de ses sensations, n’hésitant pas à évoquer un sentiment… de rookie. Une déclaration qui en dit long sur les défis qui l’attendent.
Des débuts prometteurs mais une adaptation encore en chantier
Après une saison 2024 mouvementée marquée par des contre-performances et des rumeurs de transfert, Jorge Martín a officiellement démarré son aventure chez Aprilia lors du test post-saison à Valence. Libéré du numéro 1, qui ne lui reviendra pas en 2025, le pilote espagnol a retrouvé son emblématique numéro 89 et une nouvelle machine à apprivoiser.
Sur le plan purement chronométrique, Jorge Martín s’est montré compétitif. Sans même utiliser les tendres pour sa simulation de chrono, il a nettement amélioré ses performances avec les gommes mediums par rapport au week-end précédent. « C’était bien, une bonne journée ! Je prends confiance. Mais j’ai parfois l’impression d’être un rookie avec cette moto… », a-t-il déclaré à Motorsport.com. Un aveu frappant venant d’un des pilotes les plus incisifs du plateau.
Côté feeling, le #89 souligne une marge de progression à plusieurs niveaux : « La motricité reste un gros souci. C’est normalement mon point fort, mais là, je n’arrive pas à exploiter entièrement le potentiel de l’Aprilia », poursuit-il. Le contraste avec la Ducati, réputée pour sa stabilité en sortie de virage, se fait ressentir.
L’ergonomie : un premier chantier technique crucial
Au-delà des réglages moteurs, c’est l’ergonomie même de la RS-GP qui concentre l’attention de Martín. L’Espagnol a tenté plusieurs variantes : réservoirs, repose-pieds, positions de conduite. Mais le calendrier serré des essais n’a pas permis de peaufiner les réglages. « On a beaucoup testé, mais ça a aussi généré beaucoup de confusion. On est revenus à la configuration de base pour avoir une référence », précise-t-il. Ces premiers tests ont donc servi de repérage avant un travail plus approfondi en Malaisie, où de nouveaux composants ergonomiques devraient à nouveau être essayés.
L’arrivée de Jorge Martín chez Aprilia représente un tournant stratégique pour le constructeur de Noale : offrir une machine compétitive à un véritable prétendant au titre. Avec les succès récents de Raul Fernandez et Marco Bezzecchi, la RS-GP a prouvé son potentiel, mais son adaptation reste un défi – même pour un pilote de cette trempe.
Les enjeux de la saison 2025 pour Aprilia et Martín
Aprilia joue gros. En intégrant un pilote de haut calibre, capable de jouer le titre dès les premières courses, Noale cherche à franchir un cap. Mais la greffe doit prendre rapidement : Jorge Martín n’a plus le temps d’apprendre lentement. Sa saison 2025 devra être celle de la confirmation, après avoir flirté avec le sacre en 2023.
L’enjeu est double : pour Aprilia, qui mise sur lui pour franchir une nouvelle étape face à des géants comme Ducati, KTM et Yamaha ; pour Martín, qui doit prouver qu’il est capable de s’adapter à un package différent et de construire un projet autour de lui au lieu d’intégrer une machine déjà gagnante. Le test de Sepang, prévu en février 2025, sera déterminant. C’est là que la version définitive de la RS-GP 2025 devrait faire ses débuts, avec tous les ajustements recommandés par le nouveau numéro 89.
Si l’adaptation semble encore en cours, l’engagement du pilote et la capacité d’écoute d’Aprilia laissent penser que le combo Martín/RS-GP pourrait vite monter en puissance. L’un des duos les plus prometteurs de la saison 2025… à condition que le rookie expérimenté trouve vite les bons réglages.