Alors que la saison 2025 du MotoGP débute tout juste avec les premiers essais de Sepang, les coulisses du paddock s’embrasent déjà autour du marché des pilotes en vue de la révolution réglementaire de 2027. Dans ce tumulte, un nom revient constamment : Francesco Bagnaia. Le double champion du monde se retrouve au cœur d’un intense jeu de chaises musicales, et plusieurs écuries de premier plan semblent vouloir l’attirer dans leurs rangs.
Le tremblement de terre Quartararo-Honda déclenche une cascade
Tout a commencé avec une indiscrétion majeure durant la première journée d’essais à Sepang le 29 janvier 2025 : Fabio Quartararo serait en passe de signer avec Honda en prévision des profondes transformations techniques attendues en MotoGP à l’horizon 2027. Une information relayée par plusieurs sources bien informées, bien qu’aucune confirmation officielle n’ait encore été faite.
Ce mouvement aurait provoqué une réaction immédiate de la part de Yamaha, qui souhaiterait enrôler Jorge Martin pour remplacer le pilote français. Ce double transfert potentiel serait un véritable séisme sur la grille MotoGP, avec des conséquences en cascade pour les autres écuries… et en particulier pour Bagnaia.
Francesco Bagnaia, cible stratégique d’Aprilia pour 2027
Dans ce nouveau puzzle, une équipe semble émerger comme la piste la plus sérieuse pour Bagnaia : Aprilia Racing. Le constructeur italien, jusque-là outsider, affiche de grandes ambitions pour la nouvelle ère de la discipline. Et selon Alberto Vergani, agent très influent dans le paddock, l’arrivée de Bagnaia à Noale aurait beaucoup de sens : « Aprilia serait l’environnement parfait pour Pecco », a-t-il déclaré dans une interview au média GPOne.
Une telle possibilité est renforcée par le récent succès de Marco Bezzecchi avec la RS-GP, qui prouve la compétitivité du projet Aprilia. Massimo Rivola, PDG d’Aprilia Racing, a d’ailleurs reconnu dans une déclaration à la presse que Bagnaia est « tentant pour tout le monde », confirmant l’intérêt de la marque pour le pilote turinois.
Autre argument en faveur d’Aprilia : l’aversion de Bagnaia à rejoindre une équipe satellite. Lui qui a connu les sommets (et les tensions) chez Ducati ne se satisferait pas d’un second rôle. Ainsi, une selle sur la RS-GP usine est stratégiquement parfaite à la fois pour le pilote et le constructeur.
Ducati : un divorce en vue ou un repositionnement dans l’orbite VR46 ?
Officiellement, Ducati n’a pas annoncé vouloir se séparer de son champion. Mais avec l’arrivée de Marc Marquez dans le team officiel, les équilibres internes ont été bouleversés. La cohabitation entre deux personnalités aussi fortes risque de peser. Un transfert de Bagnaia, même dans l’entourage Ducati mais hors de l’équipe officielle, pourrait alors être mutuellement bénéfique.
Dans cette optique, un retour de Bagnaia dans le giron VR46 Racing Team, dirigé par son mentor Valentino Rossi, n’est pas à exclure. Ce serait un environnement familier, avec moins de pressions médiatiques, et potentiellement sans Marquez dans l’autre moitié du garage — un détail souligné également par Alberto Vergani.
En revanche, cette piste présente deux limites : d’abord, elle ne répondrait pas à l’ambition de Pecco de rester au premier plan technique et stratégique en vue de 2027. Ensuite, tout dépend de la politique future de Ducati vis-à-vis de ses teams satellites : conserver les meilleurs éléments ou concentrer ses forces sur l’équipe d’usine ?
Quel impact pour le MotoGP 2027 ?
Le remaniement anticipé autour de Bagnaia intervient dans un contexte de transformations majeures pour le MotoGP. La réglementation 2027 modifiera en profondeur les architectures moteurs, la gestion électronique et les objectifs écologiques. Dans ce nouveau paysage, chaque constructeur tente dès maintenant de bâtir une équipe solide autour d’un pilote leader pour aborder la transition avec un maximum de sérénité.
Aprilia semble suffisamment avancée techniquement tout en gardant la flexibilité d’accueillir un talent majeur. Ducati, quant à elle, pourrait entrer dans une période d’introspection stratégique alors que Yamaha et Honda cherchent à revenir au sommet en recrutant des pointures.
Francesco Bagnaia a donc, pour la première fois depuis qu’il est sacré champion du monde, le pouvoir de véritablement « faire le marché ». Reste à savoir s’il privilégiera la continuité, le défi technique ou l’environnement humain dans son choix final.
Le jeu de chaises musicales a commencé à Sepang… et il est loin d’être terminé.