Johann Zarco a vécu une saison 2025 à l’image d’un Grand Prix sous la pluie : imprévisible, intense et semée d’embûches. Le pilote tricolore, sous les couleurs de Honda, a signé l’une des plus grandes émotions de l’année au Grand Prix de France… avant de cumuler le triste record de chutes. Retour sur une campagne contrastée, mais lourde d’enseignements pour le futur.
La victoire historique au Mans : le coup d’éclat tricolore
En mai dernier, lors du Grand Prix de France au Mans, Zarco a électrisé le public. Pour la première fois de sa carrière en MotoGP, le Cannois s’est imposé devant les siens. Une victoire d’autant plus mythique qu’aucun pilote français n’avait triomphé à domicile depuis Pierre Monneret en 1954 !
Sur une piste changeante et imprévisible, 15 pilotes ont décidé de changer de moto pour s’adapter à la météo, au risque d’encourir une pénalité. Zarco, lui, est resté sur son choix initial – le bon – et a livré une démonstration de maîtrise et de lecture de course. Il franchit la ligne avec plus de 20 secondes d’avance sur Marc Márquez. Une véritable leçon de pilotage sous pression.
« Gagner ici, devant ma mère venue pour la première fois en 17 ans de carrière, c’est magique », a-t-il confié à Redbull.com. C’était également sa première victoire en Grand Prix depuis l’Australie en 2023. Dans un moment d’émotion rare, Zarco a salué le public dans son dernier tour, pleinement conscient de graver un moment historique de sa carrière comme du sport moto français.
Un record de chutes… mais pilote Honda le mieux classé
Malgré ce succès étincelant, le reste de la saison n’a pas brillé par sa régularité. Johann Zarco a en effet terminé l’année 2025 avec le peu enviable record de 28 chutes en 22 Grands Prix. Ce chiffre le place en tête du classement des pilotes les plus souvent à terre, devant Jack Miller et Alex Márquez. Un signe d’une moto difficile à maîtriser ? Assurément.
Malgré cela, Zarco conclut la saison en tant que meilleur représentant de Honda au classement général, avec une 12e place au championnat. Un résultat en demi-teinte face à ses ambitions initiales de finir dans le top 10. « J’avais annoncé que, cette année, si on faisait tout bien on pouvait être dans le top 10 et je suis 12e« , a-t-il expliqué à Paddock-GP.com. Il ajoute : « Binder a bien terminé et Raúl Fernández a enchaîné les podiums. Ce n’était pas jouable. Mais je n’étais pas loin.«
Zarco s’est également réjoui que son coéquipier Luca Marini termine 7e à Valence, ce qui a permis à Honda de marquer les points nécessaires pour changer de catégorie de concessions en 2026. Un point technique crucial pour une marque en pleine reconstruction.
« On va se concentrer pour faire le job, tester et faire des retours clairs. Il faut faire avancer la moto », a martelé Zarco en référence au plan d’évolution du prototype RC213V, clairement en retard sur ses concurrentes autrichiennes et européennes.
Quel avenir pour Zarco et Honda ?
Avec Marc Márquez ayant définitivement tourné la page Honda et Joan Mir toujours en quête de résultats significatifs, Zarco incarne désormais une figure centrale dans la reconstruction de l’écurie japonaise. Sa capacité à livrer des retours techniques détaillés et son expérience pourraient faire la différence.
La saison 2025 de MotoGP aura montré tout ce que Zarco peut offrir : des éclairs de génie, une abnégation sans faille et une combativité précieuse dans un garage Honda en quête de sens. Son objectif en 2026 ? Moins de chutes, plus de constance, et pourquoi pas, une nouvelle victoire qui confirmerait cette montée en puissance malgré les turbulences.
Si l’on devait retenir une phrase de Zarco cette année, c’est sans doute celle-ci : « On ne m’enlèvera pas la victoire au Grand Prix de France ». Un souvenir impérissable pour lui… et pour le public des 24 Heures du Mans moto.