La saison 2025 de MotoGP n’aura laissé personne indemne – et Francesco Bagnaia, double champion du monde en titre, en est la preuve vivante. Après une année marquée par une intensité record et un nombre inquiétant de blessures, « Pecco » s’est exprimé sur les courses sprint. Si leur présence dynamise les week-ends de course, leur effet sur la santé et la performance des pilotes soulève désormais de vraies interrogations.
Une formule sprint aux conséquences bien réelles
Introduites en 2023, les courses sprint avaient initialement pour objectif de renforcer le spectacle en piste, en ajoutant une course courte le samedi avant le Grand Prix du dimanche. Cette initiative, si elle a renforcé la dramaturgie du week-end, n’est pas sans poser problème sur le plan physique et stratégique. Bagnaia, qui a connu plusieurs chutes en 2024 dans cette configuration, en fait aujourd’hui le bilan : « À partir du moment où on a eu les sprints, on n’a presque jamais eu une grille complète », a-t-il déclaré via motogp.com.
Les statistiques lui donnent en partie raison. Sur les 22 week-ends de la saison 2024, rares furent ceux durant lesquels tous les pilotes étaient en mesure de prendre le départ les deux jours. Les sprinters sont exposés à deux départs – des moments toujours critiques – doublant le risque dès le samedi. Avec des calendriers de plus en plus lourds, le MotoGP prend un virage similaire à la Formule 1, mais sans le niveau de confort et de récupération permis par les cockpits fermés et les équipes pléthoriques.
Fatigue chronique et stratégie sous pression
Le constat de Bagnaia va au-delà des simples blessures : il souligne une usure mentale constante. « Deux courses par week-end, donc deux départs… Et le stress, même si on sait le gérer, finit par s’accumuler », a-t-il ajouté lors de l’interview d’après-saison. Dans un sport où chaque dixième de seconde compte, la moindre baisse de concentration peut coûter cher – en points comme en intégrité physique.
Cette pression constante réduit aussi la marge stratégique des écuries. Gérer les pneumatiques, tester de nouveaux réglages, ou simplement assembler une machine progressive sur le week-end devient plus complexe avec deux séances de qualification et une course supplémentaire. Ducati, qui a misé sur la constance et la fiabilité, a vu son leader chuter à plusieurs reprises, modifiant profondément le déroulé de son championnat.
Vers une redéfinition du format MotoGP ?
Bagnaia ne plaide pas pour la suppression des courses sprint – « le calendrier est bien comme ça » – mais appelle à une réflexion plus globale. Doit-on adapter la préparation physique des pilotes ? Faut-il limiter le nombre total de courses dans l’année ? Le MotoGP n’a jamais été aussi populaire depuis l’introduction de ce format spectacle, mais à quel coût ?
Les blessures de figures majeures comme Marc Márquez, Aleix Espargaró ou encore Jorge Martín ces deux dernières saisons montrent que le danger n’est pas théorique. Pour conserver un plateau compétitif sur toute la saison, la Dorna pourrait être contrainte de réévaluer certains aspects structurels du week-end moto.
En 2025, la discipline entre donc dans une phase charnière : écouter les pilotes expérimentés comme Bagnaia et ajuster le format pour mieux équilibrer performance, sécurité et spectacle. Car si la magie du MotoGP réside dans sa brutalité et son intensité, elle ne doit pas pour autant sacrifier les athlètes qui en sont le cœur battant.