Sur l’emblématique circuit de Phillip Island, Francesco Bagnaia a vu ses espoirs s’étioler dans les derniers tours du Grand Prix, confirmant une saison 2025 pour le moins chaotique. Le pilote Ducati, champion en titre, a chuté à seulement quatre tours de l’arrivée alors qu’il se battait en dehors du top 10. Une déroute frustrante pour le Turinois de 28 ans, dont la quête d’un nouveau sacre semble compromise.
Un dimanche qui s’annonçait encourageant avant la chute
Après un samedi compliqué en qualification, Bagnaia affichait pourtant des signes positifs en début de course. Dans ses déclarations recueillies par les médias, il soulignait une amélioration : « La moto était plus stable, j’ai pu attaquer davantage » (source : interview post-course, MotoGP.com). Mais le progrès n’aura duré qu’un temps. À la limite, comme souvent dans les courses piégeuses à Phillip Island, Pecco a glissé à seulement quatre tours de l’arrivée, laissant échapper de précieux points.
Sa réaction à chaud donne le ton : « Quand on est à la limite, il est facile de tout perdre. Mais je préfère chuter en me battant que finir dernier ». Cette phrase sert presque de manifeste au tempérament du double champion du monde MotoGP, combatif jusqu’au bout malgré l’adversité.
Ducati en perte de repères : une moto moins « instinctive » selon Bagnaia
Cette chute n’est qu’un épisode de plus dans une saison compliquée pour Francesco Bagnaia. Interrogé sur les difficultés récurrentes qu’il rencontre au guidon de la Desmosedici GP25, il n’a pas mâché ses mots. « À Motegi, tout semblait parfait, et ici, rien ne fonctionnait. Quelque chose cloche », a-t-il lâché dans un rare moment de transparence.
Même lors du warm-up, des comportements inhabituels de la machine – notamment des mouvements instables en ligne droite – ont semé le doute chez les ingénieurs Ducati. Au-delà de l’aspect technique, c’est l’adéquation entre le style de pilotage de Bagnaia et l’évolution de la moto qui semble en cause. Car depuis l’introduction des dernières évolutions aérodynamiques et des nouvelles cartographies moteur imposées par le règlement 2025, plusieurs pilotes Ducati se sont plaints d’un feeling moins naturel.
Bagnaia peut-il inverser la tendance dès Sepang ?
Le prochain rendez-vous du championnat, le GP de Malaisie sur le circuit de Sepang, sera vital. Dans la chaleur étouffante de Kuala Lumpur, Bagnaia devra retrouver de la confiance au freinage, son principal atout jusque-là, et faire front à une concurrence plus affûtée que jamais, emmenée par Martín (Pramac Racing) et Marc Márquez (Revuelto Racing).
« Je dois retrouver la confiance. Cette moto ne me ressemble pas encore, mais nous allons trouver la clé », a-t-il encore déclaré, lucide sur le défi qui l’attend (source : Ducati Team, point presse post-GP).
Un enjeu de taille : Ducati mise sur Bagnaia pour défendre son statut de constructeur dominant, alors que KTM et Aprilia resserrent l’étau technique et stratégique. La marge d’erreur s’amenuise, et Pecco le sait – il lui faut redresser la barre, et vite.
Une saison révélatrice des évolutions en MotoGP
Si l’on s’arrête sur le cas Bagnaia, c’est aussi pour lire entre les lignes les profondes mutations du MotoGP 2025. L’aérodynamique ultra-développée, les contraintes réglementaires de plus en plus strictes (limitation des essais privés, réduction des concessions moteur) et les avancées électroniques transforment petit à petit le profil de la catégorie reine.
Des pilotes comme Bagnaia, dont le style précis et fluide s’épanouit sur une machine prévisible et bien équilibrée, peinent à s’exprimer avec une Ducati devenue presque trop pointue. Tout l’enjeu pour l’Italien et le constructeur de Bologne réside désormais dans leur capacité à réadapter les réglages et à faire converger technologie et instinct pilotage.
À quatre courses de la fin de la saison, le temps presse. Et si l’histoire a prouvé que Bagnaia sait réagir dans l’adversité, il faudra un véritable sursaut pour redonner à cette campagne 2025 un goût de victoire.