Philipp Island a une nouvelle fois mis KTM face à ses faiblesses structurelles en course longue. Si Pedro Acosta avait illuminé la course sprint du samedi avec une splendide 3e place, son dimanche s’est conclu de façon bien plus amère avec une cinquième position en course principale. Une performance qui, à première vue, peut sembler honorable pour un rookie. Mais au vu des ambitions du prodige espagnol et du potentiel affiché sur les précédents rendez-vous, c’est une contre-performance aux allures de signal d’alarme.
Un départ prometteur vite effacé
Le départ de Pedro Acosta dans la course principale du GP d’Australie 2025 a pourtant laissé entrevoir de belles promesses. Parti dans le bon rythme, l’Espagnol est resté aux avant-postes durant les premiers tours, devançant notamment quelques ténors du plateau. Mais rapidement, le schéma s’est déréglé. Incapable de tenir le rythme de Raúl Fernandez puis dépassé progressivement par Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio et Marco Bezzecchi, Acosta a chuté dans la hiérarchie sans réelle possibilité de riposte.
Ce scénario douloureusement similaire à celui vécu lors du Grand Prix d’Indonésie révèle une tendance inquiétante : la KTM semble incapable de maintenir ses performances au fil des tours lorsqu’il s’agit de course longue. « Je ne qualifierai pas cette course de frustrante, mais il est difficile de comprendre pourquoi… on a l’impression de ne jamais maîtriser les pneus« , confiait un Acosta visiblement agacé via Paddock-GP.
Un problème structurel chez KTM ?
Ce revers met en lumière une problématique plus large chez KTM : des difficultés à équilibrer la performance de la RC16 sur la durée d’une course complète. Si les capacités de la moto en mode sprint ne sont plus à prouver, les courses longues révèlent une usure rapide des pneus, une perte d’adhérence généralisée et une gestion électronique qui peine à compenser ces pertes.
Pedro Acosta ne cache plus son exaspération : « D’accord, Phillip Island est une piste difficile pour KTM… mais finir avec une telle baisse de performances alors que je roulais à 70 % de mes capacités, c’est incompréhensible. On avait bien réglé la moto, la gestion des pneus a été rigoureuse, et pourtant les performances ont chuté à partir du 9e tour, puis à nouveau au 22e« , poursuit-il.
Le constat est d’autant plus préoccupant que tous les pilotes KTM – aux profils et styles de pilotage pourtant différents – ont rapporté des problèmes similaires. C’est donc une lacune technique globale que subit la firme autrichienne plutôt qu’un souci isolé chez le jeune Espagnol.
À quand une réponse technique chez KTM ?
Avec ses déclarations, Acosta envoie un message fort à son équipe : il est temps d’agir. Le champion du monde Moto2 2023 sait pertinemment que son avenir immédiat dépend des résultats. Et si ses performances en sprint et ses débuts fracassants en MotoGP ont fait sensation, l’exigence monte d’un cran.
« KTM doit faire un pas en avant maintenant, car gérer ce genre de choses chaque week-end, c’est fatigant« , conclut-il. Au-delà de la frustration, on perçoit un vrai attachement au projet, mais aussi la lucidité d’un pilote qui ne souhaite pas passer sa saison à se battre contre des failles mécaniques récurrentes.
Pour les Autrichiens, l’heure est désormais à l’analyse et à l’action. Car s’ils ne parviennent pas à corriger ces lacunes dans les prochains Grands Prix, ils risquent de voir Pedro Acosta – l’un des joyaux les plus prometteurs du MotoGP – perdre patience… ou regarder ailleurs.
Phillip Island a peut-être marqué un tournant dans la saison 2025 de KTM. Reste à savoir si ce sera pour un sursaut technique ou un début de rupture.