Les vents impitoyables de Phillip Island n’ont pas épargné Francesco Bagnaia. Le Champion du Monde 2023 a connu un nouveau revers au Grand Prix d’Australie 2025, en sortant de piste à quelques tours de l’arrivée. Pourtant, à la surprise générale, le pilote Ducati s’est montré étonnamment positif après sa chute. Décryptage d’un week-end en montagnes russes pour « Pecco ».
Un week-end délicat pour Ducati et Bagnaia
Après un abandon déjà amer en Indonésie, Bagnaia comptait sur le tracé australien pour relancer la machine dans la course au titre MotoGP 2025. Mais le pari s’est soldé par une nouvelle chute, survenue dans les dernières boucles de la course.
Malgré un bon rythme retrouvé et une remontée progressive, l’Italien a perdu le contrôle de sa Desmosedici GP25 à l’entrée d’un virage alors qu’il attaquait fort : « Dès que l’arrière a retrouvé de l’adhérence après la glissade, j’ai perdu l’avant », a-t-il expliqué en conférence de presse, propos relayés par MotoGP.com.
Au-delà de cette erreur, c’est toute la structure officielle Ducati qui vivait un moment de tension : tandis que Jorge Martin et Marco Bezzecchi brillaient avec Aprilia et Pramac, Bagnaia chutait au classement. Il pointe désormais derrière Bezzecchi, et voit ses espoirs de titre 2025 s’éloigner.
Un état d’esprit surprenant mais révélateur
Ce qui a le plus étonné observateurs et fans, c’est le ton presque libéré employé par Bagnaia après sa chute. Loin de s’abattre, il a affiché une certaine sérénité : « C’était mieux qu’hier. La moto était plus stable, plus lourde à piloter, mais j’ai pu attaquer. Je préfère mille fois tomber que de finir dernier sans pouvoir me battre ».
Derrière cette rhétorique audacieuse se dévoile une philosophie pragmatique : le pilote préfère prendre des risques pour progresser, quitte à chuter, que d’endurer l’impuissance d’un mauvais set-up. Cette attitude contraste d’ailleurs avec ses précédents coups de sang en 2024, où il avait parfois vivement critiqué Ducati après des performances en demi-teinte.
Analyse technique : une moto lourde mais plus stable
Selon Bagnaia, l’équipe a pris une autre direction de réglages après une matinée d’essais non concluante : « Ce matin, nous avons testé quelque chose qui ne fonctionnait pas. Nous avons changé et la moto est devenue plus stable ». En choisissant un réglage plus rigide – souvent synonyme de perte d’agilité mais de gain en stabilité – Ducati semble avoir privilégié la confiance à la performance pure.
Mais cette solution semble transitoire, peu adaptée à long terme. La lourdeur de la moto, évoquée par Bagnaia, pose question : dans un championnat où l’agressivité en entrée de courbe est clé, cette tendance pourrait le handicaper. C’est d’autant plus stratégique quand on voit l’aisance des Aprilia RS-GP2025 sur ce type de circuit rapide, profitant d’un excellent grip latéral et d’une électronique plus permissive en entrée de virage.
Quel avenir pour Bagnaia dans la course au titre ?
À mi-saison 2025, la dynamique semble plus favorable aux outsiders : Bezzecchi et Martin se battent pour le podium à chaque Grand Prix, tandis que Bagnaia manque cruellement de régularité.
Mais attention : le pilote de la #1 n’est jamais aussi dangereux que lorsqu’il est dos au mur. Sa réaction mesurée à Phillip Island pourrait marquer un tournant psychologique. S’il parvient à transformer cette frustration contenue en rebond stratégique, les prochaines courses — à Buriram puis Sepang — pourraient lui permettre de relancer une campagne 2025 qui reste mathématiquement jouable.
En attendant, le paddock retient une chose : chute ou pas, Bagnaia n’a pas renoncé à se battre. Et c’est bien cette hargne-là qui pourrait le remettre dans la course.