La dernière manche du championnat MotoGP 2025 a démarré sur les chapeaux de roue ce vendredi au Circuit Ricardo Tormo de Valence. Sous un ciel dégagé et des températures idéales, Pedro Acosta, rookie de chez Red Bull KTM, a signé le meilleur chrono des essais libres avec un 1’29.240, devançant d’un souffle Marco Bezzecchi (Aprilia) et Franco Morbidelli (VR46). Un début de week-end qui illustre parfaitement la montée en puissance d’Acosta dans l’élite du MotoGP.
Pedro Acosta : un signal fort envoyé à la concurrence
Qualifié directement pour la Q2, Pedro Acosta n’a pas simplement été le plus rapide : il a dominé les débats avec une sérénité impressionnante pour un pilote néophyte à ce niveau. Sa gestion des phases rapides du tracé de Cheste, conjuguée à l’efficacité du châssis KTM dans les virages courts du circuit, montre que l’Espagnol pourrait bien jouer les trouble-fête lors de la course décisive de dimanche.
Cette prestation confirme surtout la tendance observée ces dernières semaines : Acosta s’adapte rapidement au MotoGP. Si son rythme sur les longs relais reste à évaluer, sa capacité à attaquer fort en fin de session rappelle les meilleurs débuts de Marc Márquez en son temps. KTM, de son côté, peut se targuer d’avoir un vrai prétendant aux podiums pour les saisons futures.
Les outsiders en embuscade : Bezzecchi, Morbidelli et Ogura
Juste derrière Acosta, c’est Marco Bezzecchi (Aprilia) qui impressionne. À 0.053 seconde seulement, l’Italien montre que l’Aprilia, bien que parfois irrégulière cette saison, peut être redoutable sur un tracé technique comme Valence. Franco Morbidelli (VR46), en troisième position, réalise quant à lui sa meilleure performance en essais libres depuis plusieurs grands prix. En quête de constance, cette performance pourrait être un tournant pour lui, surtout en vue de 2026 où il espère prolonger son contrat chez VR46.
Notons la belle surprise venue d’Ai Ogura (Trackhouse), cinquième temps de la journée après une solide prestation le matin. Le pilote japonais, encore en rodage dans la catégorie, montre un net progrès dans la gestion de la pression et du trafic, ce qui laisse présager une future montée en puissance.
Quartararo sauve l’essentiel, Zarco déçoit
Du côté des Tricolores, Fabio Quartararo accroche la dixième place synonyme de qualification directe en Q2. Un soulagement pour le pilote Yamaha, qui n’a cessé de batailler avec une M1 en manque d’adhérence à l’arrière. Malgré les limites techniques de sa monture, « El Diablo » continue de surnager grâce à son pilotage millimétré. À noter que Yamaha a testé un nouveau basculeur de suspension, mais l’effet semble encore marginal ce week-end.
En revanche, la journée est plus compliquée pour Johann Zarco, contraint de passer par la session de rattrapage (Q1). Quinzième, le pilote LCR Honda n’est jamais parvenu à trouver le bon réglage pour exploiter pleinement la RC213V. Si sa place pour 2026 est sécurisée, Zarco devra montrer autre chose en Q1 pour espérer rejoindre la lutte pour les premières lignes.
Enjeux stratégiques avant la qualification
Dans un contexte où certaines écuries comme Ducati et KTM peaufinent déjà leur développement 2026, ces essais libres sont aussi le théâtre de jeux stratégiques complexes. Qui cache son jeu ? Qui pousse vraiment ? Et surtout, quels pilotes prennent des risques pour faire bonne figure dans cette dernière manche ?
L’enjeu est d’autant plus fort que le GP de Valence scelle les classements finaux des équipes et des constructeurs. Assuré de sa deuxième place au championnat, Alex Márquez (Gresini), quatrième de la séance, pourrait également viser une victoire pour finir la saison en apothéose.
Avec un top 10 très resserré dans le chrono, la suite du week-end promet une intensité maximale, où chaque détail comptera. Entre espoirs de jeunes loups et déceptions de vétérans, la tension monte à Valence.