Champion en 2022 et 2023, Francesco Bagnaia vit une période sombre. Celui qu’on voyait encore récemment comme l’héritier naturel de Valentino Rossi se retrouve aujourd’hui dans une position délicate au sein de Ducati. En pleine tourmente technique et stratégique, le pilote italien doit impérativement inverser la tendance, alors que son avenir dans l’élite du MotoGP reste suspendu à ses prochaines performances.
Une saison 2025 à oublier pour le double champion
Véritable symbole de la réussite de la VR46 Riders Academy, Francesco Bagnaia s’était imposé comme la figure de proue de Ducati en MotoGP, avec deux titres mondiaux consécutifs (2022, 2023) et une constance redoutable. Mais la saison 2025 a tout bouleversé. Avec une cinquième place au classement général et seulement 288 points récoltés, le natif de Turin a connu une année catastrophique, marquée par pas moins de six abandons sur les sept derniers Grands Prix.
En cause ? Des problèmes récurrents de fiabilité sur la Desmosedici GP25, notamment liés au système de réglage automatique de hauteur de selle — une innovation technique censée donner un avantage en stabilité et en accélération, mais qui s’est révélée trop instable. Ducati, en quête de performances constantes face à la montée en puissance d’Aprilia et KTM, n’a pas tardé à tirer la sonnette d’alarme. Bagnaia, pourtant fidèle au poste depuis 2019, a vu sa place de leader contestée dans les coulisses.
Ducati doute, Bagnaia sous pression
À un an de la fin de son contrat (2026), les discussions pour une prolongation se figent. Selon des sources proches du team — citées notamment par Gazzetta dello Sport et Motorsport.com — les dirigeants de Borgo Panigale réfléchiraient sérieusement à tourner la page Bagnaia pour mieux aborder l’horizon 2027, marqué par l’arrivée d’un nouveau règlement technique.
L’enjeu est double pour Ducati : conserver une figure de proue capable de développer une moto compétitive dans un nouveau cadre réglementaire, tout en s’assurant d’un retour régulier au podium, là où Pecco a failli cette année. Avec l’émergence d’un Jorge Martín impressionnant sur les circuits et déjà courtisé par plusieurs usines, ainsi que la constante progression d’Enea Bastianini, les alternatives internes ne manquent pas.
Quelles options pour Francesco Bagnaia ?
Si la porte Ducati venait à se refermer, Bagnaia ne serait pas pour autant sans options. L’équipe VR46, dirigée par son mentor Valentino Rossi, pourrait sembler l’option naturelle. Mais le Docteur, selon ses déclarations à Sky Sport MotoGP, a déjà « une vision claire pour son duo de pilotes 2027 ». Ce feuilleton volant pourrait donc se compliquer si Pecco n’enchaîne pas rapidement de solides résultats en 2026.
En parallèle, Yamaha et Honda, actuellement en phase de reconstruction, pourraient être tentées par un pilote du calibre de Bagnaia. L’expérience, la capacité à développer une moto et à construire une équipe autour de lui seraient des atouts précieux. Mais ces projets s’inscriraient sur le long terme – une perspective moins séduisante pour un pilote de 28 ans encore en quête de nouveaux titres mondiaux.
Vers une année décisive en 2026
Bagnaia aborde 2026 comme une saison charnière. Pour convaincre Ducati — ou séduire une autre usine — il devra prouver que les problèmes mécaniques de 2025 ne sont que des erreurs de parcours. L’arrivée anticipée de certains éléments du règlement 2027 dès les essais hivernaux de fin 2025 pourrait lui offrir une nouvelle carte à jouer.
Une chose est sûre : dans un paddock plus concurrentiel que jamais, Bagnaia n’a désormais plus de marge d’erreur. Sa réputation de métronome, forgée avec deux couronnes consécutives, est éclipsée par l’ombre d’une saison ratée. Tout dépendra désormais de sa capacité à rebondir… et vite.