La saison MotoGP 2025 a été loin des podiums pour Fabio Quartararo. L’ancien champion du monde, fer de lance de Yamaha, a traversé une année difficile tant sur le plan sportif que personnel. Si la M1 a montré quelques sursauts de forme avec des pole positions, elle reste désespérément à la traîne face aux Ducati, KTM et autres Aprilia. À l’heure du bilan, « El Diablo » brise le silence et adresse un message clair : il faudra du changement chez Yamaha en 2026.
Une saison 2025 en demi-teinte pour Quartararo
En 2025, Fabio Quartararo espérait renouer avec le sommet. Malheureusement, l’année s’est révélée tout autre. Avec une Yamaha M1 toujours en manque de développement moteur et d’efficacité électronique, le Français, pourtant combatif, n’a jamais pu prétendre à une victoire en Grand Prix. Malgré des éclairs de génie en qualifications, symbolisés par plusieurs pole positions, le rythme en course n’a jamais suivi.
Dans une interview poignante accordée à Motorsport France, Quartararo a confié :
« Quand tu fais de bons résultats, ça va, mais dans la situation actuelle, c’est plus difficile. J’ai encore la motivation, parce que je veux être rapide, je veux être devant. Mais quand les résultats ne viennent pas, tu as juste envie de rentrer chez toi… »
Des mots forts qui illustrent la frustration d’un champion qui refuse de se résigner, mais qui atteint ses limites face à un projet technique qui stagne. Sur le plan psychologique aussi, l’année a été chargée. Le Français évoque les difficultés hors-piste, preuve que la pression grandissante liée au manque de résultats s’étend bien au-delà du tracé.
Yamaha M1 : une moto en retrait face à la concurrence
Malgré les efforts de Yamaha en 2024-2025, les résultats en piste ne suivent pas. Tandis que Ducati continue de dominer grâce à une machine ultra-dominante et technologiquement avancée, la M1 peine à glaner des podiums. L’ouverture des paramètres ECU (depuis l’assouplissement des règles MotoGP en 2024) n’a pas permis à Yamaha de refaire son retard. L’ingénierie n’est plus au niveau, et les évolutions apportées en mi-saison n’ont pas suffi à combler l’écart.
L’absence d’un vrai team satellite performant, à l’instar de ce que Ducati possède avec Pramac ou VR46, complique également la collecte de données pour développer efficacement la M1. Même si Yamaha travaille en coulisses pour renforcer son dispositif en 2026, Quartararo en attend plus. Beaucoup plus.
Vers une rupture en 2027 si les résultats ne suivent pas ?
Le message est clair : 2026 sera une année décisive. Quartararo reste passionné, motivé et impliqué — ses performances en qualifications en témoignent. Mais il veut retrouver le statut qui est le sien : celui d’un pilote capable de jouer le titre. Avec une option de sortie à la fin de son contrat 2026, tous les regards sont désormais braqués sur le développement hivernal de Yamaha.
Si 2025 restera une année frustrante, 2026 pourrait ressembler à une dernière chance. Quartararo veut gagner, Yamaha doit le convaincre qu’elle en est encore capable. Faute de quoi, plusieurs écuries observent déjà le tricolore avec intérêt. KTM ? Aprilia ? Ou même un retour de Suzuki prévu pour 2027 ? Rien n’est impossible dans le jeu des transferts MotoGP — surtout avec un pilote du calibre de Fabio Quartararo.
Le MotoGP aborde une période charnière, et Fabio Quartararo est bien au cœur du jeu. À Yamaha de bouger ses pions.