Le rideau est tombé sur la saison MotoGP 2025 ce dimanche 16 novembre sur le circuit Ricardo Tormo de Valence. Si Marco Bezzecchi (Ducati VR46) a terminé l’année en beauté avec une victoire autoritaire, la note de fin fut amère pour Fabio Quartararo. Le pilote Yamaha a été contraint à l’abandon après une entame de course chaotique, symbolisant une saison sous haute tension.
Au micro de Canal+, le ton est sans filtre : Fabio ne cache plus sa frustration et pointe du doigt les lacunes chroniques de la M1, sa monture depuis ses débuts en catégorie reine. Une situation qui questionne l’avenir du pilote français au sein de l’usine d’Iwata.
Un GP de Valence symptomatique des maux de Yamaha
À Valence, Fabio Quartararo a vécu un premier tour cauchemardesque : « On a fait un départ pourri, un premier tour catastrophique, puis on n’a pas trouvé le rythme dans les dix premiers tours… », explique-t-il à Canal+. Une déclaration à la fois lucide et cinglante, qui met en lumière le fossé grandissant entre Yamaha et les écuries de tête comme Ducati ou Aprilia.
Même si Quartararo a montré de beaux éclairs de vitesse à certains moments de la saison, les problèmes structurels persistent. La M1 semble incapable de s’adapter aux exigences du MotoGP moderne : manque de grip à l’arrière, déficit en vitesse de pointe, frein moteur capricieux. Des lacunes que Fabio subit de plein fouet depuis maintenant trois saisons.
Valence a simplement confirmé une tendance alarmante : Yamaha n’est plus compétitif sur l’ensemble d’un week-end. Pire, même sur un circuit aussi « stop and go » que Cheste, censé atténuer le déficit moteur de la Yamaha, l’écart avec les leaders est resté abyssal.
Une saison 2025 à oublier… ou à méditer ?
Malgré cette fin de saison morose, Quartararo ne jette pas tout à la poubelle : « On retient qu’on a la vitesse, on a été performants dans plusieurs aspects. Mais on est rapides que sur un seul tour… ». Ce constat, lucide et cruel, démontre l’une des problématiques majeures de Yamaha : son incapacité à tenir un rythme sur une distance de course complète.
Sur les qualifications, la M1 a parfois permis à Fabio de décrocher des premières lignes. Mais dès que le drapeau s’abaisse pour la course, les performances s’effondrent. Un schéma récurrent qui révèle des soucis d’usure des pneus et surtout un package technique en décalage avec la concurrence.
À l’aube de la saison 2026, la pression est donc à son comble. Yamaha devra impérativement livrer une moto radicalement repensée pour éviter de perdre son pilote star. Même si Fabio est contractuellement engagé jusqu’en 2026, les bruits de couloir s’intensifient quant à un éventuel départ si les résultats ne suivent pas.
Quel avenir pour Quartararo si la dynamique ne s’inverse pas ?
Après avoir remporté le titre mondial en 2021, Fabio Quartararo est désormais confronté à un dilemme similaire à celui vécu autrefois par Valentino Rossi chez Ducati : conserver sa loyauté ou chercher un projet plus ambitieux ?
Alors que les constructeurs européens multiplient les innovations (carénages évolutifs, dispositifs d’abaissement avant/arrière, technologies hybrides en test), Yamaha accuse un retard technique préoccupant, malgré les renforts apportés à son département MotoGP, notamment avec le recrutement d’ingénieurs venus de chez F1 et Ducati.
Rien ne garantit aujourd’hui que la saison 2026 transformera la courbe descendante en renaissance. Toute la question est de savoir si Yamaha saura transformer la frustration de Quartararo en moteur de progrès, ou si ce dernier tournera définitivement la page.
Ce GP de Valence marque peut-être un tournant silencieux mais décisif dans l’histoire récente de Yamaha en MotoGP. Il est certain d’une chose : Fabio Quartararo ne tolérera pas une nouvelle année à jouer les figurants.