Le circuit de Mandalika ne cesse de surprendre, et ce vendredi d’essais libres du Grand Prix d’Indonésie 2025 n’a pas dérogé à la règle. Contre toute attente, les Yamaha ont dominé les débats, au point de surpasser Ducati et Aprilia en termes de représentation dans le top 10. Fabio Quartararo, pourtant habitué à se battre avec une M1 en retrait, affiche une septième place inattendue, directement qualificative pour la Q2. Une performance qui a laissé le Français autant satisfait qu’incrédule.
Yamaha au sommet des essais ? Une image rare en 2025
Depuis le début de la saison 2025, la Yamaha M1 peine à se mesurer aux machines européennes. Ducati continue d’imposer sa supériorité technologique, KTM a considérablement amélioré son grip en sortie de virage, et la RS-GP d’Aprilia innove toujours davantage sur le freinage et les entrées en courbe. Dans ce contexte, voir trois Yamaha – Quartararo, Alex Rins et Miguel Oliveira – directement qualifiées pour la Q2 en Indonésie relève presque de l’anomalie statistique.
Yamaha n’avait plus placé trois de ses pilotes en Q2 depuis Assen 2023. Une éternité à l’échelle du MotoGP. Ce regain de performance soulève une multitude de questions : les conditions de piste ont-elles favorisé le style fluide des Yamaha ? La nouvelle cartographie moteur introduite à Mandalika a-t-elle enfin porté ses fruits ? Ou les autres constructeurs ont-ils simplement manqué leur mise au point ce vendredi ?
Quartararo entre incrédulité et prudence
Fabio Quartararo n’a pas caché sa surprise devant les médias, comme l’a rapporté Paddock GP : « J’ai été vraiment impressionné par la vitesse d’Alex Rins et de Miguel Oliveira. Personnellement, j’ai réussi à boucler un tour rapide à la fin, mais le feeling n’était pas au rendez-vous (…). Je suis impressionné que Miguel, Alex et moi y soyons parvenus. »
Le Niçois tempère toutefois cet éclat de performance en évoquant un « feeling » toujours en retrait, notamment en termes de grip et de stabilité sur les freinages appuyés. L’un des points noirs de la Yamaha depuis déjà deux saisons. Ce qui laisse présager une course de dimanche plus complexe pour les pilotes de la marque d’Iwata, surtout si les températures augmentent et que la gestion du pneu arrière redevient critique.
Dans ce contexte, le directeur technique de Yamaha Racing, Kazutoshi Seki, aurait lui-même confié dans un communiqué interne que les progrès réalisés sur le contrôle de traction et la délivrance de la puissance à bas régime commencent à porter leurs fruits — même si leur effet reste très dépendant du tracé.
Une hiérarchie bouleversée ? Les enjeux du GP d’Indonésie
Cette performance inattendue de Yamaha pourrait-elle redistribuer les cartes en Indonésie ? Si Quartararo, Rins et Oliveira parviennent à maintenir cette dynamique en course, cela pourrait relancer les débats pour la deuxième moitié de saison. Car même si Ducati reste la référence, certaines de ses machines ont clairement lutté ce vendredi. Zarco, Martin et Bezzecchi n’ont jamais trouvé l’adhérence suffisante à l’arrière pour passer un tour rapide efficace.
Le GP d’Indonésie 2025 revêt donc un enjeu stratégique : voir si Yamaha transforme l’essai ou retombe dans ses travers. Une bonne course permettrait de valider le nouveau package aérodynamique introduit à Silverstone et qui a tardé à convaincre.
En attendant, Fabio Quartararo se montre lucide : atteindre la Q2 est déjà une victoire en soi, mais il ne s’attend pas à des miracles le jour J. Pour les fans de Yamaha – et les suiveurs du MotoGP – il faudra observer de près le comportement de la M1 sur les longs relais lors des qualifications et du warm-up.