Depuis le rachat du MotoGP par Liberty Media en 2024, les spéculations allaient bon train quant à une éventuelle restructuration des catégories inférieures, Moto2 et Moto3. Beaucoup craignaient une marginalisation de ces divisions, à la manière dont la Formule 1 s’est émancipée de ses propres séries de promotion (F2 et F3). Mais la Dorna a tenu à rassurer les passionnés : les disciplines Moto2 et Moto3 ne vont nulle part, et leur rôle fondamental dans l’ascension vers le MotoGP reste intact.
Liberty Media et la crainte d’un modèle « à la F1 »
Le parallèle avec la F1 était inévitable. Depuis des années, la Formule 1 ne partage plus ses week-ends avec la F2 et la F3 sur l’ensemble de la saison, et les passerelles entre les catégories se sont affaiblies. Des pilotes parviennent à intégrer la F1 sans avoir dominé les classes inférieures, souvent grâce à des soutiens financiers ou des académies de constructeurs.
Avec Liberty Media aux commandes, l’appréhension d’une déconnexion similaire s’est propagée dans le monde du MotoGP. Allait-on vers une séparation nette ? Le Moto2 et le Moto3 allaient-ils se voir relégués au rang de simples compétitions satellite, sans lien organique avec la catégorie reine ?
La Dorna a répondu avec fermeté. Le Moto2 et le Moto3 resteront des championnats du monde à part entière, essentiels dans le parcours de formation des pilotes, intégrés au cœur du projet MotoGP.
Une réponse claire de Carlos Ezpeleta
Lors d’une déclaration officielle au site du MotoGP, Carlos Ezpeleta, directeur sportif du championnat, a apporté des précisions cruciales : “Les championnats du monde sont des championnats du monde, et les titres mondiaux sont les titres mondiaux. Tous ceux qui ont été attribués continueront à compter.”
Ezpeleta souligne l’importance des catégories intermédiaires non seulement comme tremplins, mais aussi comme vitrines sportives à part entière. “Le Moto2 et le Moto3 ne sont pas seulement des catégories tremplins, ce sont des championnats du monde qui font partie des Grands Prix mondiaux.”
Contrairement aux Talent Cups, qui servent de couveuses pour jeunes talents et ne bénéficient pas d’une exposition équivalente, le Moto2 et Moto3 continueront de faire partie intégrante des week-ends de Grand Prix, en partageant le même calendrier et les mêmes circuits que le MotoGP.
Des catégories essentielles pour la pyramide du sport moto
Au-delà du simple format de compétition, le Moto2 et le Moto3 jouent un rôle stratégique dans la formation des pilotes. Des champions MotoGP comme Francesco Bagnaia, Marc Márquez ou encore Jorge Martín sont tous passés par ces catégories, démontrant leur importance pour l’apprentissage technique, la gestion des courses et la montée en puissance progressive face à la concurrence internationale.
La structure en pyramide, chère à la Dorna, continue donc : des Talent Cups comme la Red Bull MotoGP Rookies Cup ou le FIM JuniorGP, vers le Moto3, Moto2 puis le MotoGP. Préserver cette hiérarchie cohérente, tout en augmentant l’exposition médiatique, reste une priorité malgré les ambitions plus commerciales de Liberty Media.
Avec le développement international du MotoGP et la volonté de séduire de nouveaux marchés, notamment aux États-Unis et en Asie, maintenir une échelle logique de progression sportive est un gage de lisibilité et de légitimité pour les fans comme pour les sponsors.
Un avenir sécurisé… mais à surveiller
Ce communiqué ferme de la Dorna et les propos de Carlos Ezpeleta ont le mérite de calmer les inquiétudes à court terme. Mais l’évolution future du championnat sous l’influence de Liberty Media reste à observer de près. Si l’intégration reste la ligne actuelle, le modèle économique et médiatique pourrait évoluer progressivement.
Les catégories Moto2 et Moto3, bien qu’assurées de leur importance stratégique, devront continuer à justifier leur place par leur attractivité sportive, leur capacité à générer des audiences et à produire les talents stars de demain. Reste à voir si des changements de formats, de réglementations ou de communication accompagneront cette transition à moyen terme.
Une chose est sûre : pour l’heure, Moto2 et Moto3 ne sont pas des divisions oubliées. Elles forment toujours le cœur battant du futur MotoGP.