Le début de saison 2025 n’a pas été de tout repos pour Aprilia Racing. Entre blessures, remaniements de pilotes et ajustements techniques, le constructeur de Noale a connu une première moitié d’année mouvementée en MotoGP. Pourtant, l’état-major, en tête duquel Massimo Rivola, affiche un optimisme résolu. Et ce, malgré une concurrence toujours plus féroce, représentée notamment par Ducati et son duo d’élite, Marc Márquez et Francesco Bagnaia.
Une équipe boostée par le retour de Jorge Martín
Forcée de revoir son plan de bataille en cours de saison à cause de l’absence prolongée de Jorge Martín, Aprilia s’est appuyée sur l’excellent Marco Bezzecchi. Le pilote italien a non seulement assuré le relais, mais a carrément propulsé l’équipe en haut de l’affiche, décrochant déjà une victoire importante cette saison.
Mais c’est bien le retour de Martín, remis de sa blessure et déjà incisif lors du Grand Prix de Brno, qui redonne à Aprilia ses ambitions de top team. Massimo Rivola, directeur général de la structure, ne cache pas sa confiance : « Si nous sommes capables de nous battre face à Márquez sur une Ducati – ce qui, rappelons-le, semblait imbattable – alors nous pouvons viser encore plus haut » (source : motorsport.com).
Autrement dit, Aprilia passe de l’état de challenger opportuniste à celui d’outsider crédible pour la victoire finale. L’enjeu : maintenir cette dynamique sur des circuits exigeants comme Spielberg ou Motegi, loin d’être traditionnellement favorables à la RS-GP.
Des ajustements techniques qui portent leurs fruits
Le second souffle d’Aprilia ne repose pas uniquement sur les épaules de ses pilotes ; le travail en coulisses a, lui aussi, été fondamental. Sous l’impulsion de Fabiano Sterlacchini, récemment nommé à la direction technique, la RS-GP a connu une évolution notable. Les tests effectués à Jerez puis Aragón, notamment après course, ont permis d’identifier puis corriger deux faiblesses majeures : la motricité et la stabilité en courbe.
Selon Rivola, ces séances ont marqué un tournant : « À chaque fois que nous avons introduit une nouvelle pièce, elle a fonctionné. C’est une situation rare et extrêmement motivante pour toute l’équipe » (source : motorsport.com). Ce niveau d’efficacité dans le développement est un message fort envoyé à la concurrence.
De plus, le fait que le pilote essayeur Lorenzo Savadori soit de nouveau disponible pour les essais libère un potentiel énorme en matière d’adaptabilité technique et de réactivité tout au long de la saison.
Objectif : faire tomber les cadors avant 2026
Avec une hiérarchie MotoGP 2025 plus ouverte que jamais, Aprilia s’autorise à rêver un peu plus grand. Si la RS-GP n’est peut-être pas encore la « bête à vaincre » comme la Desmosedici de Ducati ou la RC213V d’un Marc Márquez retrouvé, elle progresse à vue d’œil.
Massimo Rivola le martèle : « L’Autriche sera un juge de paix. À partir de là, nous saurons si nous pouvons vraiment viser la victoire sur l’ensemble des circuits. » Aprilia mise également sur la synergie entre ses cadres techniques et la capacité de ses pilotes à interpréter rapidement les évolutions de la moto.
La fin de saison s’annonce donc stratégique : l’équipe compte capitaliser sur des formes ascendantes, à l’image de Bezzecchi, mais aussi sur un Jorge Martín ultra-motivé pour retrouver son statut de leader. Et derrière le rideau, le travail sur la RS-GP 2026 a déjà commencé, ce qui laisse présager que Noale inscrit son ambition dans un projet pluriannuel.
Le verdict : une montée en puissance à suivre de près
Positionnée dans le sillage des ténors du championnat, Aprilia Racing affiche plus que jamais une volonté de s’installer durablement dans la cour des grands. Si les armes sont là, tant côté technique que du point de vue du pilotage, il reste à les convertir en résultats tangibles.
Reste à savoir si cette montée en puissance sera suffisante pour inverser la tendance face aux poids lourds du paddock. Une chose est sûre : le paddock retient son souffle, car Aprilia pourrait bien jouer les trouble-fête majeurs dans cette fin de saison haletante.