Joan Mir avait tous les voyants au vert pour briller lors du Sprint du Grand Prix de République-Tchèque à Brno. Mais dès le départ, tout a basculé. Entre un holeshot device capricieux et un pneu arrière récalcitrant, le pilote Honda vit une mésaventure révélatrice des défis technologiques actuels en MotoGP.
Mir performant en qualifications, confiant pour le Sprint
Samedi matin à Brno, Joan Mir retrouvait enfin des sensations dignes de son statut de champion du monde 2020. Une excellente séance de Q2 lui permettait de décrocher la cinquième place sur la grille de départ — son meilleur résultat de la saison 2025. Un signal encourageant pour le pilote Honda, qui court toujours après un résultat marquant depuis son arrivée au HRC.
Son rythme durant les essais était solide, notamment sur les longs relais. Assez pour nourrir de grandes ambitions sur le Sprint :
“Nous avons eu quelque chose de vraiment positif en Q2, j’étais vraiment heureux de faire ce chrono et de partir de la deuxième ligne. De plus, mon rythme lors de la séance du matin était bon et honnêtement, j’étais très optimiste pour le Sprint.” Source : paddock-gp.com
Mais les espoirs de Top 10 se sont rapidement envolés…
Un départ chaotique, entre bug technologique et manque d’adhérence
Dès l’extinction des feux, Mir est confronté à un imprévu technique : le holeshot device embarqué sur sa RC213V ne s’active pas. Cette innovation, censée plaquer la moto au sol pour optimiser le départ, est devenue un élément-clé du championnat. Quand elle fait défaut, le prix à payer est immédiat : Mir perd plusieurs positions dans les premiers mètres.
“Deux ou trois choses se sont produites lors du Sprint. Tout d’abord, j’ai eu un problème avec le holeshot device – j’ai appuyé sur le bouton, mais rien ne s’est passé. Peut-être que je n’ai pas appuyé correctement ou que quelque chose ne fonctionnait pas, nous allons vérifier. J’ai perdu deux ou trois places à cause de cela.” Source : paddock-gp.com
La course prend une autre tournure dès le virage 1. Mir, en tentant d’éviter Johann Zarco, freine fort mais se retrouve en difficulté avec un pneu arrière encore trop froid. Il doit élargir sa trajectoire et sort de la courbe. Résultat : il reprend la piste en fond de grille.
“J’ai voulu freiner, et j’ai réalisé que j’avais un problème avec l’arrière qui était froid dans le virage 1, donc pour éviter Zarco, j’ai dû aller tout droit. J’étais loin derrière, puis j’ai passé du temps à chauffer l’arrière et ce n’est que dans les deux derniers tours que le pneu a fonctionné correctement.” Source : paddock-gp.com
La combinaison d’un départ raté et d’un manque de grip propulse Mir hors des points : 19ᵉ place et déception palpable.
Honda dans le doute, mais une progression dans le rythme
Si le résultat brut est frustrant pour Mir, l’analyse à froid offre des motifs d’espoir. Car les performances pures de la RC213V lors des qualifications et la constance du rythme en essais montrent une moto en progrès. Le Sprint a exposé les zones grises que Honda devra corriger : la fiabilité des aides au départ, la chauffe des pneus et l’adaptabilité dans le chaos des premiers tours.
Pour Mir, cette mésaventure est amère, mais elle souligne une dynamique nouvelle : le potentiel est là, à condition que les détails techniques ne sabotent plus ses efforts. Le team japonais, engagé dans une profonde restructuration en 2025, sait désormais où frapper en priorité.
La course du dimanche sera un révélateur : Honda réussira-t-elle à transformer ses signaux positifs en résultats concrets ? Réponse dans quelques heures sur l’asphalte de Brno.