Marc Márquez a brillé lors du Grand Prix de Thaïlande, mais son équipe Ducati a dû faire face à une erreur stratégique concernant la pression de ses pneus. Une leçon importante pour les prochaines courses.
Une pression mal ajustée qui a failli coûter cher
Lors de la course principale du Grand Prix de Thaïlande, Marc Márquez (Ducati) a rencontré un problème de pression des pneus avant, un facteur crucial en MotoGP. Selon la réglementation, les pilotes doivent respecter une pression minimale pendant au moins 60 % de la course. Or, Ducati avait initialement basé ses calculs sur la pression utilisée lors de la course Sprint, sans anticiper l’impact du style de pilotage particulier de Márquez.
Résultat : l’Espagnol a dû adapter sa stratégie en s’abritant derrière son frère, Álex Márquez (Gresini), durant 16 tours. Ce choix tactique lui a permis de respecter la réglementation tout en préservant ses pneus pour la fin de course. Il a finalement dépassé son frère à quatre tours de l’arrivée pour s’imposer brillamment, mais non sans difficulté.
Ducati admet son erreur et ajuste sa méthode
Marco Rigamonti, ingénieur en chef travaillant avec Márquez, a admis l’erreur au micro de Motorsport. « Quand nous avons vu qu’il laissait passer Álex, nous avons d’abord pensé à un problème mécanique. Mais il a simplement été très doux dans son pilotage, ce qui a empêché la pression de ses pneus d’augmenter comme prévu », a-t-il expliqué.
Face à cette situation, Ducati a pris la décision de revoir son approche. « À partir de maintenant, nous tiendrons beaucoup plus compte du fait que Marc a la capacité de rouler dans de l’air propre, » a confirmé Rigamonti. Cette adaptation sera cruciale pour éviter que ce type d’incident ne se reproduise.
Un système d’assistance pour mieux gérer les courses
Gigi Dall’Igna, directeur général de Ducati Corse, a également pris la parole sur Sky Sport MotoGP en Italie pour souligner la nécessité d’aider davantage les pilotes dans la gestion de la pression des pneus. « Nous avons un système qui doit permettre aux pilotes de moins avoir à faire ces calculs pendant la course. Nous essayons donc de suggérer au pilote le comportement à adopter pour gérer toutes les situations qui peuvent se présenter, » a-t-il détaillé.
Il a ajouté que la pression initialement définie pour Márquez était basée sur celle du Sprint, mais qu’elle n’avait pas augmenté autant que prévu lors de la course longue : « La pression que nous avons appliquée était correcte, mais aujourd’hui, elle a augmenté un peu moins que ce que nous attendions. » Un paramètre qui devra être mieux anticipé lors des prochaines épreuves.
Un premier test révélateur pour Márquez et Ducati
Malgré cette erreur, Márquez et son équipe en tirent une leçon précieuse pour la suite de la saison. L’Espagnol a su parfaitement gérer la situation sur la piste, montrant une nouvelle fois son intelligence de course et son adaptabilité. Ducati, de son côté, sait désormais qu’il faudra mieux ajuster les calculs de pression en tenant compte du style de pilotage particulier de son nouveau pilote.
Alors que la saison MotoGP bat son plein, cette adaptation stratégique pourra jouer un rôle déterminant dans la quête du titre. Reste à voir si Ducati saura éviter ce type d’erreur lors des prochains Grands Prix.