Après avoir dominé la saison MotoGP 2025 avec un doublé historique – sacre de Marc Márquez au classement pilotes et victoire au championnat constructeurs – Ducati surprend en annonçant son entrée dans le monde du cyclisme. Une décision audacieuse qui interroge à l’heure où l’écurie de Borgo Panigale apparaît à son zénith en sport moto. Pourquoi ce virage stratégique ? Quels sont les risques et les enjeux pour la marque italienne ? Analyse d’un pari à haute intensité.
Un projet ambitieux ancré dans la haute performance
À compter de mars 2026, Ducati commercialisera une gamme complète de vélos de route, gravel et VTT à assistance électrique, en collaboration avec Diamant – entreprise italienne spécialisée dans les cadres carbone et les équipements cyclistes premium. Ce partenariat vise à créer des produits reflétant l’ADN racing et innovant de Ducati, bien connu des fans de MotoGP. L’objectif est clair : s’imposer rapidement parmi les acteurs majeurs du cyclisme haut de gamme.
La stratégie est ciblée : les vélos seront distribués dans certains points de vente Ducati ainsi que dans un réseau spécialisé dans le matériel vélo. Ciblant les passionnés de performance, la marque mise sur son image premium pour séduire un public exigeant, en quête de sensations fortes sur la route ou en montagne.
Un marché prometteur… mais semé d’embûches
Ce n’est pas la première fois qu’un constructeur moto s’attaque au marché du vélo. KTM, autre référence en sport mécanique, s’y était aventuré sans jamais trouver l’équilibre économique espéré. La marque autrichienne a même évoqué une « catastrophe » financière liée à cette diversification (source : communiqué KTM 2023). Ducati entend éviter ces écueils en construisant une équipe de développement hautement qualifiée et en s’appuyant sur de grands noms du cyclisme italien.
À ce titre, plusieurs figures prestigieuses sont déjà engagées dans le projet : Elia Viviani, champion olympique, apporte son expertise pour transposer la mentalité compétition au sein de la gamme. Vincenzo Nibali, l’un des rares coureurs à avoir remporté les trois Grands Tours (Giro, Tour, Vuelta), supervise la performance sur les vélos de route. Enfin, Lorenzo Suding, champion de VTT de descente, appuie l’aspect tout-terrain et électrique. Une constellation d’experts pour imposer Ducati comme un acteur crédible dans un domaine totalement nouveau.
Ducati : trop de risques pour une marque au sommet ?
La question principale reste entière : le public moto suivra-t-il Ducati dans cette aventure cycliste ? Si la marque possède une fanbase solide et une image premium, cela suffira-t-il à convaincre des cyclistes puristes ou des motards hésitants ? Le prix, a priori élevé compte tenu de la technologie et de l’image Ducati, pourrait refroidir une partie de la clientèle potentielle.
Côté image, l’enjeu est également majeur. Avec Marc Márquez de retour au sommet, une Desmosedici plus dominante que jamais et une structure MotoGP ultra-compétitive, Ducati risque-t-elle de diluer son positionnement en s’éloignant de sa spécialité ? Ou peut-elle au contraire étendre son influence sur un nouveau terrain pour renforcer sa légende, à la manière de Porsche ou Ferrari dans l’univers lifestyle ?
Le pari est loin d’être anodin, mais Ducati semble bien armée pour l’affronter. En s’entourant de figures reconnues et en capitalisant sur son esprit compétition, l’écurie italienne pourrait redéfinir les passerelles entre moto et vélo. Verdict attendu dès 2026.