Entré chez Aprilia en 2025 avec les lauriers de champion du monde MotoGP 2024 autour du cou, Jorge Martín devait être LE visage du renouveau de l’usine de Noale. Un pari audacieux pour Aprilia, un tremplin vers une nouvelle ère… qui tourne au cauchemar. Blessures à répétition, performances décevantes et tensions internes ont miné sa première saison. Et en coulisses, le paddock bruisse d’un possible transfert choc en 2027 : direction Honda ?
Un début de collaboration désastreux entre Martín et Aprilia
Lorsqu’Aprilia a décroché la signature de Jorge Martín pour 2025, beaucoup y ont vu un coup de maître. Recruter le pilote espagnol, fraîchement titré avec Pramac sur Ducati, c’était s’assurer d’un leader charismatique, rapide et déterminé. Mais dès les premières courses, la réalité s’est révélée bien plus amère : l’adaptation à la RS-GP s’est muée en calvaire. Martín a enchaîné les chutes violentes (au Mugello, Spielberg et Phillip Island notamment) et a manqué plusieurs GP clés, reléguant Aprilia au second plan du peloton MotoGP.
Selon The Race, la situation était telle qu’en mai 2025, Jorge Martín aurait tenté de faire jouer une clause libératoire en lien avec son classement au championnat. Aprilia a rejeté cette tentative, affirmant que le pilote n’ayant pas assez couru à cause de ses blessures, ladite clause était inapplicable. Une décision validée par Carmelo Ezpeleta, PDG de la Dorna, qui a soutenu le refus de l’écurie italienne.
Un précontrat avec Honda avorté in extremis
Ce refus n’a pas empêché Jorge Martín d’explorer d’autres horizons. En coulisses, il aurait signé un précontrat de trois ans avec Honda pour 2026, espérant quitter Aprilia dès la fin 2025. Là aussi, les espoirs ont été douchés. Honda, contraint par les lois contractuelles et le soutien affiché d’Ezpeleta envers Aprilia, a finalement retiré son offre. Résultat : Martín est contraint d’honorer son contrat avec Aprilia jusqu’à fin 2026, malgré un climat pesant.
Cependant, l’avenir pourrait bien rebattre les cartes. À la fin de la saison prochaine, plusieurs baies s’ouvriront chez Honda avec les fins de contrat de Joan Mir et Luca Marini. Et selon les sources de Matt Beer (The Race), le constructeur japonais regarde déjà au-delà de la saison 2026. Si le retour espéré de Marc Márquez en 2027 ne se concrétise pas, Jorge Martín pourrait retrouver la pole position dans les plans de Honda.
Honda et l’après 2026 : Jorge ou Marc ?
Honda semble décidée à faire peau neuve à l’horizon du passage aux motos 850 cc, prévu pour 2027. L’équipe usine devra renouveler deux de ses pilotes. Johann Zarco, déjà sous contrat pluriannuel, et le jeune Diogo Moreira – champion Moto2 2025 – sont destinés à l’équipe satellite LCR. Mais l’équipe officielle cherche LE pilote phare de sa nouvelle génération.
Marc Márquez, dont le contrat avec Ducati expire fin 2026, reste la priorité absolue des Japonais. Mais son avenir à Borgo Panigale pourrait bien se prolonger, laissant alors la porte ouverte à Jorge Martín. En cas de départ officiel de Márquez, Honda pourrait relancer les négociations avec Martín pour 2027. Une manœuvre qui, si elle venait à se concrétiser, secouerait Aprilia et redéfinirait profondément les équilibres du paddock.
Quels enjeux pour Aprilia et le MotoGP ?
Pour Aprilia, perdre Jorge Martín en 2027 serait un revers majeur. Non seulement l’Espagnol incarne leur ambition de se battre au sommet, mais la stabilité est un facteur clé à l’orée des nouvelles réglementations techniques. Conserver un pilote de son calibre leur permettrait d’ajuster plus sereinement leur RS-GP 850cc. Sauter en 2027 sans un pilote top tier reviendrait à repartir une nouvelle fois de zéro, dans un championnat de plus en plus compétitif.
Pour le MotoGP, ce transfert potentiel entre deux constructeurs historiques serait un tremblement de terre médiatique et sportif. Entre les déplacements de têtes d’affiche, les impacts techniques et les conséquences sur la grille, l’éventuel passage de Martín chez Honda en 2027 promet de faire couler beaucoup d’encre. Une saga à suivre… de très près.