Fabio Quartararo a terminé la saison 2024 sans victoire, malgré cinq pôles positions et plusieurs opportunités de podium. Une campagne frustrante pour le Champion du Monde 2021, qui reflète les difficultés structurelles d’une Yamaha en pleine transition technique.
Une saison en dents de scie malgré des éclairs de vitesse
Fabio Quartararo a abordé cette saison avec détermination, alignant cinq pôles positions au fil de l’année. Pourtant, ces départs en tête n’ont jamais abouti à une victoire. Le Français, qui n’a plus levé les bras depuis le Sachsenring en juin 2022, s’est retrouvé piégé par les circonstances ou les lacunes techniques de sa Yamaha à des moments cruciaux. Le Grand Prix de France au Mans devait être un moment historique : en pole, rapide et acclamé par le public, il semblait en mesure de devenir le premier pilote français à s’imposer à domicile depuis Pierre Monneret en 1954. Mais une météo changeante et une chute l’ont privé de cette chance. Une semaine plus tard à Silverstone, rebelote. Quartararo s’échappe en tête avec plus de cinq secondes d’avance avant d’être contraint à l’abandon sur panne mécanique, à sept tours du drapeau à damiers. Un scénario cruel, symbolique d’une Yamaha incapable en 2024 de convertir le talent de son pilote en résultats tangibles.
Dans des propos relayés par Eurosport, Quartararo n’a pas masqué sa frustration : “Sur certaines courses, je me sentais super rapide et ça ne s’est pas concrétisé par un podium […] En termes de résultats, c’est sûr que ce n’est pas assez bien.”
Un Top 10 au championnat, mais une ambition en berne
Malgré quatre abandons, Fabio Quartararo termine tout de même à la 9e place du championnat du monde des pilotes avec 201 points — un total supérieur à l’ensemble de ses coéquipiers Yamaha réunis, preuve de son niveau d’engagement. Il s’agit de son meilleur résultat depuis sa place de vice-champion en 2022, mais le bilan reste insuffisant aux yeux du natif de Nice. “C’est mieux que les deux dernières années, mais ce n’est pas une position que j’aime”, reconnaît-il, toujours selon Eurosport. Le constat est partagé : même si des enseignements positifs ont été tirés – notamment au niveau du travail d’équipe et de la méthode de développement – Yamaha échoue encore à retrouver le chemin de la victoire. La firme d’Iwata fait partie, avec KTM, des rares constructeurs à ne pas avoir remporté une course cette saison.
Mais l’avenir pourrait enfin amorcer un tournant stratégique majeur. Yamaha a confirmé l’abandon de son moteur quatre cylindres en ligne emblématique au profit d’un tout nouveau V4, plus en phase avec les exigences modernes du MotoGP. Ce changement, prévu pour la saison 2025, constitue une rupture technique capitale après des années d’un concept devenu obsolète face aux puissances des V4 de Ducati, Aprilia et KTM.
Pour Fabio Quartararo, ce virage technologique sera déterminant. Le pilote français a prolongé avec Yamaha dans une optique de renouveau, mais ses ambitions personnelles restent élevées. “Je veux me battre là où je veux être”, insiste-t-il. 2025 sera donc une année cruciale, autant pour la carrière du pilote que pour le futur de Yamaha en MotoGP.
Quel avenir pour Yamaha et Quartararo ?
Le projet V4 de Yamaha a été initié avec l’arrivée de nouveaux ingénieurs venant d’anciens projets F1 et d’Aprilia. Ce changement radical vise à redonner à Yamaha la compétitivité perdue depuis la fin de l’ère Lorenzo-Rossi. Quartararo, quant à lui, joue sur le fil : il attend des résultats dès les premiers essais hivernaux pour envisager une reconduite à moyen terme chez les Bleus. En coulisse, son nom reste attractif pour d’autres écuries, dont certaines scrutent de très près les prochaines évolutions chez Yamaha. La saison 2025 pourrait donc être l’ultime chapitre de l’aventure française entre Quartararo et Yamaha, à moins qu’elle ne marque le début d’un second souffle glorieux pour ce duo emblématique du MotoGP moderne.