Le Grand Prix de Saint-Marin 2025 aura laissé un goût amer à Johann Zarco, engagé cette saison chez LCR Honda. Victime d’une chute dès le premier virage, le Français s’est relevé blessé et marqué. Si son courage est salué, sa performance illustre aussi les difficultés actuelles de Honda en MotoGP. Analyse d’un dimanche noir à Misano.
Une chute dès le départ : le tournant fatal
Misano, tour 1. Tandis que la meute s’élance, un accrochage entre Joan Mir (Honda Repsol) et Johann Zarco (LCR Honda) élimine quasiment d’entrée les deux hommes du top 15. Zarco est entraîné dans les graviers, sa moto cabossée mais encore fonctionnelle. Malgré la douleur, il repart après quelques instants au sol.
En conférence d’après-course relayée notamment par Motorsport.com, Zarco explique : « Je me suis fait mal à la main, j’espère que c’est juste un coup. En plus, Mir était bloqué sous sa moto, j’ai voulu l’aider et je me suis brûlé sur son pot d’échappement« . Sa réaction révèle non seulement sa combativité, mais aussi l’aspect rude et parfois cruel de la course.
Une remontée impossible, entre douleur et manque de performance
Reparti bon dernier, Johann Zarco a tenté l’impossible pour revenir dans les points. En vain. Malgré sa ténacité, le Cannois termine 16e, à une poignée de secondes seulement du 15e rang. Aucune récompense en termes de points, mais une course courage saluée par bon nombre d’observateurs. Ce résultat, aussi frustrant soit-il, met surtout en lumière l’état fragile du projet Honda en 2025 en MotoGP.
En effet, cette saison marque la première année complète de Zarco chez LCR Honda, après ses années chez Ducati. Si le podium du GP de France reste son meilleur moment cette saison, le championnat montre de sévères lacunes du côté des motos de l’aile dorée. En cause : une RC213V difficile à maîtriser, une mise à jour moteur encore inconstante, et une gestion parfois critiquée du développement technique.
Honda : une crise de performance persistante
Depuis le départ de Marc Márquez chez Gresini Ducati en 2024, Honda peine à redresser la barre. Ni Joan Mir ni Johann Zarco ne parviennent à se battre régulièrement pour le top 10. La structure officielle comme les équipes satellites peinent à suivre le rythme imposé par les Ducati, KTM et Aprilia. Les statistiques sont éloquentes : depuis le début de la saison 2025, Honda est le seul constructeur à ne pas avoir signé de podium régulier sur piste sèche.
Pour Johann Zarco, réputé fin metteur au point, cette situation est source de frustration. Entre des chutes fréquentes, une performance moteur en retrait et un châssis instable dès que les conditions varient, la RC213V semble aujourd’hui en bout de développement. Le travail des ingénieurs du HRC ne suffit pas, et les pilotes peinent à masquer les carences de la machine.
Quel avenir pour Zarco et Honda en MotoGP ?
À 34 ans, Johann Zarco n’a rien perdu de sa motivation. Pourtant, cette énième course éprouvante pourrait être un signal d’alarme pour LCR comme pour le HRC. Continuer avec Zarco, pilote expérimenté mais pas éternel, a du sens si Honda accélère son redressement technique. En revanche, sans amélioration majeure d’ici la fin de saison, il ne serait pas étonnant que l’avenir de Zarco en MotoGP soit remis en question dès 2026.
Pour l’heure, le pilote français garde la tête haute malgré les coups durs. Mais derrière ce panache, c’est toute une stratégie constructeur qui vacille. Si Honda veut redevenir un acteur majeur du championnat du monde, il faudra passer par une refonte en profondeur du projet RC213V… et vite. Le courage ne suffit pas, les points aussi comptent.