Francesco Bagnaia a connu une véritable descente aux enfers lors de la course Sprint du Grand Prix d’Allemagne 2025, sur un Sachsenring détrempé et traître. Loin de son niveau habituel, le pilote officiel Ducati a terminé 12e, incapable de se battre aux avant-postes.
Un samedi noir pour le champion en titre
En arrivant au Sachsenring, Pecco Bagnaia espérait renforcer sa position au championnat. Mais c’est un tout autre scénario qui s’est joué sous les nuages allemands. Dès la Q2, l’Italien a coulé à pic avec un dernier temps en qualification, concédant près de deux secondes sur le meilleur chrono. Une contre-performance d’autant plus surprenante que le pilote Ducati est généralement à l’aise sur piste humide.
Lors de la Sprint, la situation ne s’est pas arrangée : 12e place finale, sans le moindre éclat. Pire encore, le champion du monde 2022 et 2023 affichait un manque de rythme flagrant, comme englué sur la piste. Bagnaia a d’ailleurs reconnu après la course, selon Motorsport.com : “Je n’ai pas le souvenir d’avoir déjà été aussi lent sur le mouillé en MotoGP, pas au point de prendre 20 secondes en 15 tours… Je suis choqué par ce que j’ai fait aujourd’hui.”
Un grip inexistant et une Ducati incontrôlable
Ce samedi, c’est l’ensemble des Ducati qui ont peiné à trouver du grip dans les premières boucles avec des pneus pluie. Mais là où certains pilotes du team satellite ont rapporté une adhérence extrême sur les premiers tours, Bagnaia n’a ressenti aucune accroche : un paradoxe qui soulève de sérieuses questions sur sa moto et son feeling réduit au néant.
“J’ai lu les commentaires de tous les pilotes Ducati en fin de journée, ce que je fais à chaque fois, et j’ai vu qu’ils se sont tous plaints d’un grip excessif dans les quatre ou cinq premiers tours des pneus, alors que moi, je n’ai pas eu ça le moins du monde” a expliqué Bagnaia à Motorsport.com, soulignant le décalage inquiétant entre lui et ses coéquipiers de marque.
Il semble que chez Ducati, l’optimisation de la Desmosedici GP25 en conditions mixtes reste un chantier à finaliser. Sur un tracé aussi atypique que le Sachsenring – court, étroit et ultra exigeant sur le plan de la motricité – les faiblesses de la moto rouge ont été mises à nu.
Un signal fort pour la gestion technique de Ducati
Si le champion reste confiant pour sauver son week-end dans la course longue du dimanche (en espérant du sec), ce couac met en lumière des axes de progrès urgents pour la firme de Borgo Panigale. Le manque d’adaptation de la GP25 aux conditions changeantes, combiné à cette absence de grip spécifique pour son pilote numéro un, soulève un double enjeu stratégique :
- Réactivité des ingénieurs Ducati sur la lecture des données de piste
- Personnalisation du set-up par pilote, notamment sur la cartographie moteur et les contraintes de température pneus
D’autant plus que la concurrence s’organise : KTM et Aprilia, respectivement avec Acosta et Viñales, ont déjà montré une meilleure capacité d’adaptation aux conditions climatiques complexes. Chez Honda et Yamaha, encore à la peine en performance sèche, les progrès en conditions mixtes deviennent des zones d’opportunité à exploiter.
En conclusion, le Sprint du GP d’Allemagne 2025 ne remet pas en cause les talents de Bagnaia, mais soulève une alerte technique chez Ducati. Précurseur en développement depuis 2022, la Desmosedici GP25 montre ses premiers signes de vulnérabilité. Et dans une saison où chaque point comptera, ces failles pourraient coûter cher à l’Italien dans sa quête d’une troisième couronne.