Yamaha a confirmé qu’elle ne lancera pas de moteur V4 en MotoGP avant 2027, malgré l’opportunité de modifications en cours de saison grâce aux concessions. Analyse de cette décision stratégique.

Pedro Acosta s’apprête à vivre sa deuxième saison en MotoGP avec KTM. Fort d’une expérience acquise en 2024 et d’une moto en progrès, le jeune prodige espagnol affiche une confiance totale et ne craint pas la pression.

Le partenariat entre Yamaha et Pramac pour 2025 fait déjà couler beaucoup d’encre en MotoGP. Un des nouveaux pilotes s’est exprimé sur le moteur V4, révélant des défis à relever pour la marque japonaise.

Jack Miller, fraîchement arrivé chez Yamaha-Pramac, remet en question l’intérêt d’un moteur V4 pour Yamaha en MotoGP. Une déclaration qui risque de faire débat au sein du constructeur japonais.

Tensions internes, nouvelle stratégie et ambition affirmée : McLaren entame 2025 avec l’objectif de concilier performance et équilibre entre Piastri et Norris.

McLaren attaque 2025 avec confiance après son sacre en 2024, mais les tensions entre Lando Norris et Oscar Piastri pourraient compliquer la gestion de l’écurie. Une saison sous haute tension ?

Joan Mir affiche un regain de confiance après les tests de Buriram. Malgré les progrès notables de Honda, la faiblesse du moteur reste un obstacle de taille pour viser le top 10 en MotoGP 2025.

Alex Marquez affiche une confiance totale avant la saison MotoGP 2024. Après une pré-saison réussie, il se voit rivaliser avec les Ducati d’usine.

Ducati a fait un choix stratégique pour la GP25 : l’aérodynamique reste inchangée afin d’éviter les mauvaises surprises sur certaines pistes. Gigi Dall’Igna revient sur cette décision clé pour la saison MotoGP 2025.

Arrivé chez Yamaha en 2023, Alex Rins peine à retrouver son niveau. Les essais de pré-saison confirment ses difficultés, mais son équipe garde confiance en son potentiel. L’Espagnol devra rapidement franchir un cap pour s'imposer aux côtés de Fabio Quartararo.