Pedro Acosta, jeune prodige espagnol de MotoGP, a vécu une saison 2025 intense au guidon de la KTM RC16. Malgré un potentiel indéniable et une courbe de progression prometteuse, l’Espagnol est loin d’avoir atteint ses objectifs initiaux, et n’a pas hésité à remettre en cause les performances de sa machine autrichienne. Retour sur une saison faite de hauts, de bas… et de désillusions.
Une progression du pilote, mais un plafond technique pour la moto
Dès sa montée en MotoGP, Pedro Acosta était attendu de pied ferme. Talent brut révélé en Moto3 puis confirmé en Moto2, l’Espagnol avait pour ambition de jouer le titre d’emblée. Mais la réalité de la catégorie reine est souvent plus radicale. Si Acosta a su améliorer sa régularité et son approche tactique, la KTM RC16 semble, elle, plafonner techniquement.
« 5 : on a progressé mais on ne se bat pour rien. Quand j’ai signé pour KTM, j’ai clairement dit que je voulais me battre pour le championnat et pourquoi on se bat ? Pour rien. », a déclaré Acosta dans une interview relayée par Motorsport.com.
Malgré une solide fin de saison (avec notamment un premier podium décroché après la pause estivale), la moto reste en retrait face aux références du plateau telles que la Ducati Desmosedici ou l’Aprilia RS-GP. KTM, engagé dans un projet ambitieux mais encore en développement, peine à offrir à son jeune pilote un outil capable de jouer la gagne de manière régulière.
Qualifications décevantes et potentiel inexploité
Le point faible d’Acosta cette saison ? Les qualifications. Même s’il a pris le dessus sur son coéquipier, Pedro sait que dominer dans le garage KTM ne suffit pas pour s’imposer en championnat.
« Faire un 20-0 face à son coéquipier, ça ne veut pas dire que l’on fait de bonnes qualifications. […] Depuis la pause estivale, je suis souvent en deuxième ligne. […] Si je veux me battre pour le championnat un jour, il me faudra ce truc en plus. »
Un constat lucide qui souligne un nécessaire virage technique et personnel. Travailler sur ses réglages, son mental et ses départs de course fait partie des priorités du jeune pilote. Toutefois, il reste confiant dans son potentiel et dans sa capacité à transformer son expérience actuelle en levier pour l’avenir.
KTM face à l’épreuve du feu
Du côté de KTM, les attentes sont tout aussi élevées. L’usine autrichienne, désormais bien installée en MotoGP avec des résultats notables depuis 2020, bute malgré tout sur l’étape supérieure : celle du titre. La RC16 reste une machine rapide mais trop irrégulière, notamment sur les circuits techniques ou sous conditions changeantes.
Quatrième au classement général 2025, Acosta a certes montré des éclairs de génie, mais son analyse globale est sans appel : la moto n’autorise pas encore la performance optimale. « Même en faisant une course parfaite, notre limite est le podium — et même pas tous les jours. Il faut remédier à ça. », ajoute-t-il.
Quelles perspectives en 2026 ?
Avec un contrat encore en vigueur et un projet de développement en cours chez KTM, Pedro Acosta devrait rester dans l’écurie orange en 2026. Mais la pression monte. Si KTM veut conserver son joyau, il faudra impérativement combler l’écart technologique avec la concurrence — en particulier Ducati, Aprilia, et Honda qui semble amorcer un retour en puissance.
L’Espagnol, désormais plus mature, plus réfléchi, affiche une volonté claire de jouer devant. Reste à savoir si KTM lui fournira enfin les armes pour concrétiser ce potentiel.