Motegi, 27 septembre 2025. Le ton est tombé comme un coup de tonnerre dans le paddock du MotoGP. Au terme d’une course sprint forcément frustrante, Fabio Quartararo, le pilote Yamaha, a livré une déclaration sans détour. Sixième sur la ligne d’arrivée, le Niçois n’a pas mâché ses mots sur les performances décevantes de sa monture, lançant un message clair – presque désabusé – à sa propre équipe.
Une sixième place loin de rassurer
Le samedi japonais n’a pas offert de miracle pour Yamaha. Malgré une stratégie pensée pour limiter la casse, Quartararo a terminé sixième lors de cette course sprint du Grand Prix du Japon 2025. Si le résultat peut sembler correct au vu du niveau actuel de la M1, le Français n’a visiblement plus la patience ni l’envie de maquiller la réalité.
«Je n’ai pas démarré lentement. C’est juste qu’on est lent. C’est la seule solution qu’on avait pour essayer d’aller vite», a-t-il déclaré au micro de Canal+. Ces mots, très explicites, confirment ce que beaucoup redoutaient : la Yamaha 2025 reste en difficulté malgré des mois de travail en interne et un développement moteur censé relancer la machine. Quartararo a poursuivi en soulignant : «On voit à quel point notre moto est en difficulté, comme les autres Yamaha. Je n’ai rien à ajouter sur la course d’aujourd’hui. »
Le champion du monde 2021, aujourd’hui frustré et visiblement résigné, continue de marquer des points au classement, mais l’écart avec les Ducati, Aprilia et KTM grandit à chaque week-end. À ce rythme, il devient difficile d’imaginer Yamaha redresser la barre avant la fin de saison… ou même celle de 2026.
Une Yamaha à la dérive technique
Cette nouvelle sortie critique de Quartararo vient après plusieurs mois déjà marqués par les remises en question internes chez Yamaha. Malgré l’intégration en 2024 de Luca Marmorini – ancien motoriste de Ferrari en F1 – et des tentatives pour améliorer le caractère moteur, les résultats restent faibles. Le déficit de vitesse de pointe et la difficulté en phase de freinage – deux faiblesses notoires de la M1 – n’ont pas été corrigés de manière significative.
En comparaison, Ducati, avec ses huit motos sur la grille, continue de dominer en performance pure comme en régularité avec Jorge Martin, Pecco Bagnaia ou encore Marco Bezzecchi tous en lice pour le titre. Même Aprilia et KTM montrent des progrès constants. Dans ce contexte ultra-compétitif, la Yamaha paraît figée et peine à suivre l’évolution technologique du MotoGP moderne.
Quartararo 2026 : quel avenir ?
À l’heure où les regards se tournent déjà vers les grilles du marché des transferts 2026, les déclarations de Fabio agissent comme une alerte. Lui qui avait initialement prolongé son contrat jusqu’à fin 2026 avec l’espoir de bâtir un projet technique solide, semble de plus en plus sceptique quant à l’ambition réelle de la marque aux trois diapasons. Un divorce en fin de saison 2025 est-il envisageable avec des clauses de sortie anticipées ?
Certaines rumeurs persistantes évoquent déjà un intérêt de marques concurrentes comme Aprilia ou même KTM, qui voient en Quartararo un atout stratégique. Toutefois, aucune déclaration officielle n’a encore été faite concernant son avenir.
En attendant, Fabio reste concentré sur la course de dimanche, sans illusions : «Je vais l’approcher de la même façon. Essayer de ne pas brûler les pneus. La course est plus longue, donc on fera le maximum, mais il n’y aura rien de spécial », a-t-il conclu, dans une interview accordée à Canal+ (source : Canal+ MotoGP).
Une chose est sûre : le message est passé. Et il est urgent que Yamaha y réponde.