Alors que Yamaha peine à retrouver sa compétitivité en MotoGP, Fabio Quartararo interpelle son équipe : selon lui, l’expertise précieuse d’Andrea Dovizioso n’est pas suffisamment exploitée. Une situation qui soulève des questions sur la stratégie de développement de la firme japonaise et sur son avenir dans le championnat.
Un savoir-faire inestimable relégué au second plan
Dans un contexte tendu pour Yamaha, qui lutte pour retrouver le chemin des podiums, Fabio Quartararo a décidé de hausser le ton. Le champion du monde 2021 a pointé du doigt la sous-utilisation d’Andrea Dovizioso, pilote essayeur chez Yamaha depuis 2023. « La façon dont il explique les choses et transmet les informations aux ingénieurs… Il sait exactement ce qui se passe sur la moto », a déclaré Quartararo, relayé par MotoGP.com. Un message clair à destination des décideurs techniques d’Iwata.
L’expérience de Dovizioso n’est plus à prouver : 15 victoires en MotoGP, trois fois vice-champion du monde avec Ducati, et une compréhension technique rare du comportement d’une moto prototype. Malgré cela, Yamaha ne semble pas encore capitaliser à 100% sur ses compétences, notamment en situation de Grand Prix. Un constat inquiétant alors que la restructuration de la M1 tarde à porter ses fruits.
Álex Rins, lui aussi nouveau venu chez Yamaha, abonde dans le même sens. « C’est un pilote très talentueux et très expérimenté, alors c’est super positif de l’avoir avec nous », affirme-t-il. Dovizioso a récemment participé aux tests post-GP à Aragón et à Barcelone, où il a contribué notamment au développement du moteur V4 prévu pour 2026. Mais selon Quartararo, sa présence sur la piste devrait également être accompagnée d’un poids décisionnel bien plus fort dans le paddock MotoGP.
Une interface technique sous-exploitée entre pilote et ingénieurs
Le nœud du problème ? La communication technique. Un point souvent épineux dans les équipes MotoGP, tant les ressentis d’un pilote peuvent parfois être difficilement corrélés aux données télémétriques. Quartararo prend un exemple précis : « Avec le chatter, je le ressens énormément, mais ça ne se voit pas dans les datas. Andrea le comprend, mais pas forcément les ingénieurs », explique-t-il. Dovizioso pourrait donc servir de véritable interprète haut de gamme entre l’expérience pilote et les ingénieurs japonais.
Cette capacité à synthétiser des sensations complexes est une compétence rare, et Yamaha ne peut se permettre de faire l’impasse dessus, surtout dans un contexte où Ducati, KTM et Aprilia multiplient les innovations logicielles et mécaniques. En comparant la situation à d’autres écuries, les structures comme Ducati n’hésitent pas à intégrer des figures comme Michele Pirro dans toutes leurs étapes de développement, même durant les week-ends de course. Yamaha, en revanche, reste très cloisonnée.
« Entre lui et moi, c’est l’opposé complet. Or, je pense que c’est mieux de travailler avec quelqu’un de très différent, cela ouvre d’autres perspectives », poursuit Quartararo. Un appel clair à renforcer l’interaction entre les pilotes titulaires et l’équipe de développement. Exploiter au maximum les différences de feeling et de feedback pourrait être la clé pour débloquer un projet technique actuellement en grande difficulté.
Un enjeu stratégique majeur pour Yamaha en 2024 et au-delà
À l’heure où les constructeurs européens prennent l’ascendant, Yamaha n’a plus le luxe de l’erreur. L’arrivée du moteur V4 en 2026 est un tournant majeur, mais les résultats à court terme conditionnent la pérennité du projet MotoGP lui-même. Et dans cette perspective, mettre à profit l’expérience de Dovizioso devient une nécessité stratégique plus qu’un atout circonstanciel.
Le message de Quartararo est double : améliorer la communication technique interne, mais aussi renforcer le rôle stratégique de figures expérimentées pour revenir dans la course au titre. Yamaha doit sortir d’une logique pyramidale et intégrer un développement plus transversal, où l’expertise piste et la data trouvent le bon équilibre.
Le temps presse pour Yamaha. Et si écouter davantage Dovizioso permettait d’éviter la sortie de route ?