Après une saison 2024 en demi-teinte, KTM semble enfin prêt à changer de braquet. Lors des essais hivernaux de Sepang, l’écurie autrichienne a lancé un message fort : fini les promesses, place à l’action. Avec une moto largement remaniée, un développement technique plus incisif que jamais et des pilotes déjà rassurés, KTM affiche une ambition retrouvée pour la saison MotoGP 2025.
Une rupture technique salutaire pour KTM
Les essais de Sepang 2025 ont marqué une vraie césure pour KTM, visiblement décidé à tourner la page d’une saison 2024 trop fade. Loin de petites évolutions discrètes, la RC16 a bénéficié d’un remaniement en profondeur : nouveau châssis, amélioration de l’aérodynamique, bras oscillant rafraîchi et travail plus abouti sur la stabilité — notamment à haute vitesse. Pedro Acosta, rookie sensation de 2024, a été le premier à saluer ce nouveau départ.
« C’est une grande amélioration par rapport à la pré-saison de l’année dernière. Ils ont apporté exactement ce qu’on demandait », a déclaré Acosta lors d’une conférence de presse relayée par MotoGP.com. S’il reste prudent « Être surpris, c’est une chose, être satisfait c’en est une autre », le jeune prodige commence à croire au potentiel. Il s’est notamment montré optimiste au sujet du nouveau châssis, qu’il juge désormais “résolu”.
Le gain au tour est d’ailleurs substantiel : 1 seconde 2 gagnées entre les runs initiaux et les simulations de course du lendemain, un chiffre qui en dit long sur l’efficacité des évolutions apportées en seulement quelques sessions.
Viñales et Binder : des confirmations fortes dans les box KTM
Positionné 5e au cumul des temps, Maverick Viñales a également impressionné. Même sans recherche absolue de chrono, l’Espagnol a retrouvé un feeling qu’il n’avait plus senti depuis longtemps : « Je me sens très bien avec les sensations que la moto me transmet », a-t-il annoncé au micro de DAZN. Son travail s’est concentré toute la journée sur des pneus medium, et il n’a utilisé les gommes soft qu’au dernier moment, ce qui explique son bond spectaculaire au classement.
Mais plus que le chrono, Viñales insiste sur l’importance du fond : « J’ai testé pas mal de choses : bras oscillant, éléments aéros… Ce sont de petits changements, mais chacun règle une faiblesse de 2024. » Pour un pilote aussi expérimenté, la sensation de progression constante est un signe encourageant pour la suite.
Brad Binder, discret en 13e position, adopte une stratégie différente. Il n’a roulé que sur un nombre limité d’éléments, préférant garder le plus gros des tests pour la dernière journée. « Je n’ai jamais vraiment essayé quoi que ce soit aujourd’hui », a-t-il précisé. Il travaillera plus en profondeur sur la nouvelle fourche arrière et l’aérodynamique dans la phase finale des essais.
KTM retrouve le momentum pour 2025
En 2024, KTM semblait avoir calé face à la domination de Ducati et au retour en forme de Yamaha. L’hiver 2025 marque un tournant stratégique : le développement agressif engagé cet hiver pourrait repositionner KTM comme l’un des outsiders les plus sérieux du paddock. Avec une RC16 complètement revue, des pilotes motivés et un staff technique sur la même longueur d’onde, Mattighofen a enfin relancé la machine.
Reste à voir si ce regain de forme tiendra sur les circuits les plus exigeants du calendrier MotoGP 2025, et si Pedro Acosta, Viñales et Binder sauront concrétiser ce potentiel sur la durée. Mais une chose est sûre : KTM n’a pas dit son dernier mot. Et à Sepang, c’est un signal fort qu’ils viennent d’envoyer à la concurrence.