Alors que la saison MotoGP 2025 se profile, les essais de pré-saison battent leur plein sur le tracé ultra-demandant de Sepang. En ce mercredi torride, Joan Mir sur la Honda RC213V et Franco Morbidelli au guidon de la Ducati GP25 se sont illustrés dès les premières heures de roulage. À mi-journée, les écarts sont serrés, révélant une hiérarchie encore peu figée mais déjà captivante.
Un Mir conquérant ressuscite Honda dans l’arène de Sepang
Joan Mir a réalisé un coup d’éclat dès la première heure en claquant un spectaculaire 1’56”874, soit le meilleur temps de cette deuxième matinée d’essais. Une performance qui marque les esprits, non seulement par sa rapidité, mais surtout par ce qu’elle dit des progrès de Honda après une saison 2024 extrêmement difficile.
Mir, dont la dernière victoire remonte à 2020, semble retrouver la confiance grâce au travail effectué durant l’hiver par le HRC. Le prototype 2025 présente une stabilité accrue en entrée de virage, un frein moteur plus cohérent, et une accélération en nette amélioration. Si les essais restent un terrain de développement, ce chrono est loin d’être anecdotique. C’est la première fois depuis des mois qu’une Honda brille en tête d’un classement, même provisoire.
Ducati toujours omniprésente, Morbidelli dans le bon wagon
La réaction de Franco Morbidelli, désormais chez VR46 sur la Ducati GP25, ne s’est pas faite attendre. À seulement 0”109 de Mir, le pilote italien prouve qu’il s’adapte rapidement à sa nouvelle monture et aux réglages spécifiques de l’équipe satellite de Ducati.
Cette bonne prestation est confirmée par son coéquipier Fabio Di Giannantonio, troisième temps à 0”175. La VR46 aligne donc deux motos dans le top 3, confirmant l’excellent niveau de la Desmosedici 2025, toujours aussi puissante en ligne droite et plus agile dans les phases de mise sur l’angle.
De son côté, Francesco Bagnaia, champion du monde en titre, s’est montré plus discret en huitième position, dans une séance probablement dédiée au travail sur les longs relais et les simulations de course.
KTM et Aprilia dans le rythme, Yamaha toujours absente
Un autre constructeur à la trajectoire ascendante est sans doute KTM. Pedro Acosta, le rookie sensation attendu en 2025, s’est hissé à une solide 4e place. Maverick Viñales, désormais intégré au programme KTM via le team Tech3, complète ce top 5 malgré son adaptation en cours. Le constructeur autrichien confirme son rôle d’outsider affûté.
Aprilia n’est pas en reste. Trois motos de Noale figurent dans le top 10, dont celle de Marco Bezzecchi qui finit 6e à seulement 0”267 du leader. Une régularité bienvenue après une saison 2024 en dents de scie.
En revanche, l’absence totale de Yamaha ce mercredi matin fait tache. Plusieurs raisons l’expliquent – Fabio Quartararo blessé, Jorge Martín toujours en phase de récupération, et un programme de tests étalé – mais cette absence empêche d’évaluer les progrès des M1, qui peinent toujours à renouer avec le très haut niveau malgré les efforts du constructeur d’Iwata.
Une hiérarchie encore mouvante avant la dernière journée
La chute d’Álex Márquez et la discrétion inhabituelle de Marc Márquez (15e à mi-journée) montrent que tout peut encore évoluer au fil des tests. Avec une dernière journée prévue jeudi, les cartes pourraient être rebattues une dernière fois avant les essais officiels au Qatar.
Le classement du jour démontre en tout cas une chose : la densité de la grille reste exceptionnelle, avec les 10 premiers regroupés en moins de 7 dixièmes. La saison 2025 pourrait bien être l’une des plus compétitives de l’ère MotoGP moderne.