Yamaha pourrait bien s’engager dans une révolution de paddock d’ici 2027. Alors que l’ère des nouvelles réglementations MotoGP se profile à l’horizon, le constructeur japonais penserait sérieusement à tourner la page Fabio Quartararo. Une rumeur de plus en plus insistante parcourt les box : Yamaha envisagerait une séparation anticipée avec son pilote vedette et viserait deux noms ronflants du plateau – Francesco Bagnaia et Enea Bastianini.
Quartararo sur un siège éjectable ? Yamaha prépare l’ère post-2026
C’est un scénario que peu de passionnés auraient imaginé il y a quelques mois encore : Fabio Quartararo, champion du monde MotoGP 2021 et pilier de Yamaha depuis plusieurs saisons, pourrait quitter le navire dès l’issue de la saison 2026. Si son contrat court théoriquement jusqu’à cette date, les récentes contre-performances de la M1 auraient entamé la confiance entre les deux parties. Yamaha semble désormais préparer l’après-Quartararo, de manière stratégique et anticipée.
Le changement de réglementation technique prévu pour 2027, avec notamment l’introduction attendue de carburants durables à 100 % et de nouvelles limites aérodynamiques, incite toutes les usines à revoir leur copie. Pour Yamaha, c’est l’opportunité de reconstruire un projet compétitif avec une stratégie plus agressive sur le marché des transferts.
Bagnaia et Bastianini visés : deux profils pour un même objectif
Selon plusieurs sources proches du paddock (Gazzetta dello Sport, Motorsport.com), les dirigeants de Yamaha auraient ciblé deux profils bien connus : Francesco Bagnaia et Enea Bastianini. Le premier, double champion du monde en 2022 et 2023 avec Ducati, apparaît comme la priorité numéro une. Charismatique, rapide et expérimenté, « Pecco » est considéré comme l’homme capable de relancer l’écurie d’Iwata, en perte de vitesse depuis plusieurs saisons.
Des discussions seraient déjà en cours avec l’entourage de Bagnaia, et certaines sources italiennes indiquent même qu’elles sont « bien avancées ». Toutefois, convaincre un cadre aussi solide de Ducati ne sera pas chose facile – ni bon marché. Yamaha devra sortir le chéquier, et surtout proposer un projet technique solide pour séduire un pilote habitué à la performance pure.
L’alternative, plus pragmatique, s’appelle Enea Bastianini. Lui aussi issu du giron Ducati, le pilote italien a démontré ses capacités de vainqueur en Grand Prix et pourrait s’adapter plus rapidement à une Yamaha en reconstruction. Moins cher, plus malléable techniquement, Bastianini est vu comme un profil « Yamaha-compatible », notamment par les ingénieurs japonais qui cherchent à reconstruire la M1 autour d’un pilotage soyeux, tout en préparant la nouvelle réglementation 2027.
Quels enjeux pour Yamaha en MotoGP 2027 ?
L’objectif est clair : ne pas revivre le fiasco des saisons précédentes et revenir dans le match face à Ducati, Aprilia et KTM. Avec de nouvelles règles en 2027, Yamaha doit dès maintenant poser les bases de son futur line-up. Une éventuelle séparation avec Quartararo, au-delà d’un symbole fort, libèrerait également des ressources économiques et stratégiques pour attirer un top pilote et développer une moto compétitive.
Le vrai défi sera de concilier la reconstruction technique de la M1 avec un cap sportif ambitieux. Si Bagnaia et Bastianini sont courtisés, encore faut-il leur offrir des garanties sportives sérieuses pour les convaincre. Le départ de Quartararo, s’il se confirme, devra donc être compensé non seulement par une signature prestigieuse, mais aussi par un renouveau global du projet Yamaha Factory Racing.
Alors que la plupart des contrats pilotes courent jusqu’en 2026, les grandes manœuvres pour 2027 sont déjà lancées. Et Yamaha semble déterminé à ne pas rater sa cible.