Le MotoGP est en constante évolution, et avec lui, les stratégies techniques des équipes. L’un des plus grands débats du moment tourne autour de la possible adoption d’un moteur V4 par Yamaha. Alors que l’écurie japonaise travaille sur cette option, Jack Miller, tout juste arrivé chez Yamaha-Pramac, a exprimé un avis tranché sur la question. Et ses propos risquent de faire réagir !
Jack Miller sceptique sur l’adoption d’un V4
Jack Miller est un habitué des moteurs V4 après avoir piloté pour Honda, Ducati et KTM. Désormais chez Yamaha-Pramac, l’Australien a pu prendre en main la M1 et en tirer ses premières conclusions. Interrogé par Motorsport.com, il a livré une analyse surprenante sur l’éventuel passage au V4 chez Yamaha :
“Ça a l’air de fonctionner. Ce qu’il fait, il le fait très bien. Je pense que ce débat sur un V4 ou pas, c’est une mode et je ne pense pas qu’il soit acquis qu’il faille un V4. Il y a du bon et du mauvais dans tout mais je pense que le quatre cylindres en ligne que nous avons actuellement est assez bon.”
Une affirmation qui tranche avec la tendance actuelle. Depuis plusieurs années, tous les constructeurs majeurs – à l’exception de Yamaha – ont fait le choix du V4 pour leur prototype de MotoGP. Ducati, Honda, KTM et Aprilia misent toutes sur cette architecture moteur pour obtenir plus de puissance et une meilleure efficacité aérodynamique.
Yamaha : un changement de cap nécessaire ?
Le débat sur le passage au V4 ne date pas d’hier chez Yamaha. Pourtant, malgré son moteur quatre cylindres en ligne, la marque a su s’imposer dans le passé, notamment avec Fabio Quartararo, champion du monde 2021. Toutefois, ces dernières saisons, le déficit de puissance de la M1 face aux Ducati V4 s’est révélé flagrant, frustrant aussi bien les pilotes que les ingénieurs de la marque.
Pour Miller, le véritable problème de Yamaha ne réside pas tant dans le choix du moteur, mais plutôt dans la gestion de l’électronique. Il rejoint ainsi les critiques récurrentes de Quartararo, qui n’a cessé de pointer du doigt le retard pris par Yamaha dans ce domaine face à des constructeurs comme Ducati ou KTM.
Avec l’arrivée du partenariat entre Pramac et Yamaha, la priorité devrait être mise sur l’amélioration du package technique global avant de penser à un changement radical du moteur. Si Yamaha persiste sur la voie du V4, il faudra alors garantir que l’ensemble du châssis et de l’aérodynamisme suive cette évolution pour rester compétitif.
Un choix stratégique décisif pour l’avenir
Avec ces déclarations, Jack Miller remet donc en question la nécessité pour Yamaha de basculer vers un bloc V4. Cependant, la pression du paddock et la supériorité actuelle des équipes utilisant cette configuration pourraient pousser le constructeur japonais à accélérer son développement.
Le dilemme est de taille : faut-il persister avec un moteur quatre cylindres en ligne en tentant de le perfectionner, ou prendre le risque d’un changement fondamental avec un V4, au prix de plusieurs années d’adaptation ?
La saison 2025 sera donc cruciale pour Yamaha, qui devra prouver que la M1 peut toujours rivaliser avec les références du plateau, qu’elle soit équipée d’un V4 ou non.